proceed - IVV

Hintergrundinformationen: Wirtschaftseffizienz/Gewinnmaximierung
Folgende Begriffe sind zu unterscheiden:
Produktionseffizienz / Gewinnmaximierung: Einnahmen - Betriebskosten
Markteffizienz: (Einnahmen - Betriebskosten) + Nutzervorteile
Wirtschaftliche Effizienz: (Einnahmen - Betriebskosten) + Nutzervorteile – externe
Kosten
Hier ist zu unterscheiden zwischen den Ansätzen der Markteffizienz und der wirtschaftlichen
Effizienz, bei denen die Nutzervorteile wie zum Beispiel die erhöhte Taktfrequenz berücksichtigt
werden, und dem Ansatz der Produktionseffizienz, bei dem dies nicht der Fall ist.
Beim Ansatz der Markteffizienz wird dagegen die Variable „externe Kosten“ vernachlässigt.
Außerdem wird der Umsteigeeffekt vom motorisierten Individualverkehr auf den ÖPNV nicht
berücksichtigt, was gerade zu den Hauptverkehrszeiten große Auswirkungen hat. Bei dem
Wirtschaftseffizienzansatz werden dagegen alle relevanten Größen berücksichtigt.
Hintergrundinformationen: Öffentliche Finanzierung des ÖPNV
Bei volkswirtschaftlicher Betrachtung gibt es zahlreiche Argumente, die für die öffentliche
Finanzierung des ÖPNV sprechen. Ein Argument stellen zum Beispiel die externen Kosten
dar, die durch den Individualverkehr entstehen wie höhere Verkehrsbelastung, Verkehrsunfälle,
Geräuschemissionen und Umweltverschmutzung. Diese negativen Effekte können reduziert
werden, sofern es gelingt, möglichst viele Leute dazu zu bewegen, vom Pkw auf den
ÖPNV umzusteigen. Im Endeffekt kann sich die öffentlichen Finanzierung durchaus lohnen,
wenn die Vorteile für die Allgemeinheit die Kosten überwiegen. Die öffentliche Finanzierung
des ÖPNV trägt außerdem dazu bei, bestimmte Gruppen besser in die Gemeinschaft zu integrieren.
Dies gilt insbesondere für solche Gruppen, die keinen Zugang zu einem Pkw haben,
wie z. B. Jugendliche, Personen mit geringen Einkommen und Personen mit Behinderungen.
Außerdem kann ein Beitrag zur Gleichberechtigung zwischen Mann und Frau geleistet werden.
Das Verhältnis zwischen öffentlicher Finanzierung und den Ticketeinnahmen hängt in
erster Linie von der Bevölkerungsdichte und dem Marktanteil des öffentlichen Verkehrs ab.
Es ist jedoch schwierig zu sagen, ob eine großzügige öffentliche Finanzierung zwingende
Voraussetzung für einen qualitativ hochwertigen ÖPNV in kleinen und mittleren Städten darstellt.
Es gibt Beispiele für erfolgreiche ÖPNV-Systeme, die nur in geringem Umfang durch
öffentliche Mittel finanziert werden (wobei die Kostendeckung durch den Ticketverkauf relativ
hoch ist). Dies deutet darauf hin, dass in diesem Bereich, genau wie in vielen anderen politischen
Bereichen, keine allgemein gültigen Aussagen getroffen werden können.
Seite 132 von 249