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gionalbus und Bahn), stellt heute vielfach die Grundlage des Beratungsgeschäfts in Kundeninformationszentren
dar.
Die Öffnungszeiten des Informationszentrums sollten sich an den Öffnungszeiten des Einzelhandels
vor Ort orientieren. Damit wird sichergestellt, dass möglichst vielen Kunden während
der üblichen Aufenthaltszeiten im Stadtzentrum dieser Informationsdienst zur Verfügung
steht.
In den Informationszentren sollten verschiedene Informationskanäle angeboten werden. Im
Mittelpunkt steht selbstverständlich nach wie vor die persönliche Information durch das Personal.
Daneben sollten aber auch Broschüren, Liniennetzpläne, Stadtpläne, Fahrpläne usw.
zur Verfügung stehen. Diese Infomaterialien sollten offen zur Selbstbedienung durch den
Auskunftssuchenden ausgelegt werden, damit keine Beratungszeiten des Personals blockiert
werden.
Kritische Punkte:
Die Zuständigkeit für die Einrichtung und den Betrieb eines Kundeninformationszentrums
obliegt in vielen Fällen dem Verkehrsunternehmen, sie kann aber auch durch die zuständige
Behörde betrieben oder einem Drittunternehmen übertragen werden. Hier ist eine klare Zuständigkeitsverteilung
erforderlich und – bei gemeinsamem Betrieb und/oder gemeinsamer
Finanzierung – sind vertragliche Regelungen zu treffen.
Die Kundeninformationszentren sollten auch Informationen über andere Verkehrsmittel
des öffentlichen Verkehrs (z. B. Regionalbusse, Nahverkehrs- und Fernzüge) erteilen wie in
Brighton & Hove (Großbritannien) oder in Graz (Österreich). Das erscheint logisch, wird in
vielen Fällen aber nicht praktiziert. Häufig ist ein gemeinsames und koordiniertes Vorgehen
unterschiedlicher Betreiber und Behörden erforderlich. Im Idealfall sollte ein integriertes Angebot
für sämtliche Verkehrsmittel und Verkehrsunternehmen an einem zentralen Standort
angeboten werden.
Normalerweise stehen die Kundeninformationszentren unter einem gewissen finanziellen
Druck, denn der Betrieb ist mit hohen Kosten verbunden, insbesondere im Vergleich zur Bereitstellung
von Informationsseiten im Internet oder zu Diensten, die von Privatunternehmen
(z. B. Kioske, Zeitschriftenläden) angeboten werden. Dieses Problem kann dadurch entschärft
werden, indem der Service des Kundeninformationszentrums mit anderen (profitableren)
Dienstleistungen verbunden wird, wie zum Beispiel Touristeninformation (mit Souvenirladen)
oder mit dem Ticketvertrieb. Bei solchen kombinierten Einrichtungen besteht allerdings
die Gefahr, dass das Kundeninformationszentrum an Marketingwert für den ÖPNV einbüßt.
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