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privaten Fahrzeug erzeugt als dies beim Park&Ride der Fall ist. Kiss&Ride kommt
vorwiegend im Fernverkehr vor (u.a. wegen des Gepäcktransports). Die Einrichtung
von Kiss&Ride-Parkplätzen kann aber auch im Bereich eines Stadtbus-Liniennetzes
sinnvoll sein.
• Bike&Ride kombiniert das Abstellen von Fahrrädern an einer Bushaltestelle mit der Benutzung
von Stadtbussen zur Erreichung des Stadtzentrums. Gut ausgebaute und gekennzeichnete
Fahrradwege im Außenbereich können dazu bei tragen, den Einzugsbereich
des Stadtbus auszuweiten und Bike&Ride für einen größeren Personenkreis als
Alternative zum Pkw attraktiver zu machen. Sichere und leicht zu erreichende Fahrradparkplätze
haben in vielen Städten die Benutzung des Fahrrads in Kombination mit dem
ÖPNV merklich gesteigert. In vielen Fällen können Park&Ride- und Bike&Ride-
Parkplätze auf einem gemeinsamen Gelände eingerichtet werden. Überdachungen
und/oder abschließbare Vorrichtungen machen das Bike&Ride-Angebot noch attraktiver.
Außerdem wird mit dem Ausbau der Infrastruktur für Fahrräder auch die Benutzung
dieses umweltfreundlichen Verkehrsmittels gefördert.
• Die Mitnahme des eigenen Fahrrads in ÖPNV-Fahrzeugen ist weit verbreitet, insbesondere
bei der Nutzung von Nahverkehrszügen. Häufig ist diese Nutzungsmöglichkeit
jedoch aus Platzgründen auf die Nebenverkehrszeiten beschränkt. Daher ist die Mitnahme
von Fahrrädern für gelegentliche Freizeitfahrten sehr gut geeignet, nicht jedoch
für das tägliche Pendeln. Bei Bussen wird die Umsetzung dieses Systems außerdem
durch zwei weitere Umstände stark eingeschränkt: Erstens durch das beschränkte Platzangebot
in Bussen und zweitens verkehren Stadtbusse in der Regel auf kürzeren Distanzen,
die auch gut mit dem Fahrrad zurückgelegt werden können.
• „Citybikes“ oder „ÖPNV-Bikes“ werden zunehmend in Großstädten für die automatisierte
Kurzzeitanmietung von Fahrrädern unmittelbar im Straßenraum für innerstädtische
Kurzstrecken angeboten. In vielen Fällen werden die Fahrräder kostenlos angeboten,
es gibt aber auch Systeme, die man nur gegen Bezahlung oder als registriertes Mitglied
nutzen kann (häufig kombiniert mit einem automatischen Zugangssystem). In
Großstädten wie z. B. Lyon, Paris, Brüssel, Köln, Berlin und Frankfurt ergänzen diese
Citybike-Services das bestehenden Metro- bzw. Stadtbahn-Angebot. Auch die Einbindung
von Parkplätzen kann unter Umständen sinnvoll sein. Als Ergänzung zu Stadtbussystemen
ist der Fahrradverleih allerdings weniger gut geeignet, da das Fahrrad gerade
für die kurzen Distanzen in Stadtbussystemen ein alternatives Verkehrsmittel darstellt.
Einen Überblick zu den Möglichkeiten der Anbindung des Stadtbusverkehrs an andere Verkehrsmittel
des öffentlichen Verkehrs und/oder des Individualverkehrs finden Sie unter ►
Hintergrundinformationen: Intermodale Verknüpfungen zwischen Stadtbussen und anderen
Verkehrsmitteln.
Kritische Punkte:
Die Umsteigeeinrichtungen müssen auf die jeweilige Nachfrage und die Angebotsqualität
des ÖPNV abgestimmt sein. Es sollte eine möglichst effektive Auslastung angestrebt werden.
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