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• Ohne Überdachung (weit verbreitet in Belgien, Griechenland und Slowenien),
• Mit Überdachung (weit verbreitet in Großbritannien, Deutschland und der Schweiz).
Kritische Punkte:
Beim Abstellen an den Wende- bzw. Endpunkten der Linie ist das Fahrzeug durch Vandalismus,
Beschädigungen, Kraftstoffdiebstahl usw. gefährdet. In Wohngegenden könnten
sich außerdem die Anwohner durch die abgestellten Busse gestört fühlen.
Praxisbeispiele:
• Larissa (Griechenland): In Larissa (Abbildung 4-2) unterhält der ÖPNV-Betreiber einen
Parkplatz, wo die Fahrzeuge über Nacht abgestellt werden. Dieser Parkplatz verfügt
auch über Einrichtungen zum Betanken, zur Instandhaltung und zur Reinigung.
Abbildung 4-2: Betriebshof in Larissa (Griechenland)
mit Tankanlage, Instandhaltungsbereich und Waschanlage
• Schweiz: Wegen der Klimaverhältnisse in der Schweiz werden die Fahrzeuge im Allgemeinen
unter Dach abgestellt. Nachts werden sie in der Regel gereinigt und früh
morgens besteht die Möglichkeit, kleinere Instandhaltungsarbeiten durchzuführen.
Durch das Abstellen auf dem Betriebshof wird Vandalismus vermieden. Das Buspersonal
beginnt und beendet seine Arbeit normalerweise auf dem Betriebshof.
• Niederlande: In den Niederlanden befinden sich die Betriebshöfe normalerweise im
Zentrum der versorgten Region. Dadurch werden die Leerkilometer zum Betriebshof
minimiert. Auf dem Betriebshof werden außerdem Reparatur- und Reinigungsarbeiten
durchgeführt.
Literaturhinweise und weiterführende Informationen:
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Verwandte Leitlinien:
4.4 Strategien für den effizienten Fahrzeugeinsatz
4.8 Fahrzeuginstandhaltung und Reparaturen
4.9 Strategien für Fahrzeugcheck und Reinigung
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