proceed - IVV

• Vereinfachung der Tarifstrukturen: Trotz der Zunahme des elektronischen Ticketings
entscheiden sich viele Verkehrsunternehmen/Behörden weiterhin für vereinfachte Tarifstrukturen.
Im Allgemeinen werden nur noch selten nach Verkehrszeiten differenzierte
Tarife (Haupt-/Nebenverkehrszeit) angeboten. Die Tendenz geht dahin, die Anzahl der
Zonen zu reduzieren oder diese zugunsten von Einheitstarifen ganz abzuschaffen.
• Zunahme marktwirtschaftlicher Kalkulationsstrategien: Verkehrsunternehmen/Behörden
bieten zunehmend Tarifprodukte an, die den Markt hinsichtlich der Nutzungshäufigkeit
und der Bereitschaft zu Vorauszahlungen segmentieren. Diese Tickets
bieten den Kunden häufig einen Mehrwert wie zum Beispiel netzweite Nutzung oder
Preisnachlässe.
• Elektronisches Ticketing: Die neuen Technologien eröffnen die Möglichkeit, effizientere
und gerechtere Tarife einzuführen. Insbesondere die Verwendung von Smartcards
ermöglicht die Implementierung kreativer Tarifstrukturen. Smartcards finden zunehmend
Verbreitung; bisher jedoch vorwiegend in Großstädten wie z. B. „Oyster Card“ in
London. Außerdem gibt es derzeit nur wenige kreative Tarifsysteme, die die Anwendungsmöglichkeiten
von Smartcards ausnutzen könnten.
• Ticketkauf mit dem Mobiltelefon: Handytickets werden in immer mehr europäischen
Städten angeboten, insbesondere in Verbindung mit Einheitstarifen. Die „Erstellung“
der Tickets ist äußerst kostengünstig, da die SMS auch zur Ticketprüfung genutzt wird.
Die PROCEED-Fallstudienanalyse hat gezeigt, dass das Thema „Tarife“ unter den Experten
als einer der wichtigsten Erfolgsfaktoren für ein hochwertiges ÖPNV-System angesehen
wird.
Kritische Punkte:
Der Kunde will vor Fahrtantritt wissen, wie viel er für welche Leistung zu bezahlen hat. Systeme,
die zu komplex sind, scheitern häufig, auch wenn sie objektiv gesehen für den Fahrgast
Kostenvorteile bieten.
Die verfügbare Ticketauswahl hat auch Auswirkungen auf den Ticketvertrieb. Daher sind
schon bei der Festlegung der Tarifstruktur die späteren Vertriebswege (kein Verkauf im Fahrzeug
oder Kombination aus Vorverkauf und Bordverkauf) zu berücksichtigen.
Praxisbeispiele:
• Avilés (Spanien): Die Einführung eines „Tiquet Único“ im Rahmen eines integrierten
Tarifsystems hat für die Fahrgäste große Vorteile gebracht. Mit dem neuen integrierten
Ticket ist das Umsteigen von einem ÖPNV-Verkehrsmittel zum anderen stark vereinfacht
worden.
• Brighton & Hove (Großbritannien): Der im Jahr 2001 eingeführte Einheitstarif hat
sich in der Praxis bewährt. Er ist leicht verständlich und macht die Benutzung des
ÖPNV einfach. Außerdem wird ein günstiges Tagesticket angeboten, das man entweder
beim Fahrer oder mit einem weiteren Preisnachlass in Vorverkaufsstellen oder online
erwerben kann. Dies alles trägt zu einem positiven Gesamtbild des ÖPNV bei.
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