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den Hauptverkehrszeiten der Fall. Aufgrund des beschränkten Raumangebots im Stadtzentrum
ist es dort jedoch besonders schwierig, entsprechende Infrastruktur einzurichten.
Abbildung 2-5: Abgegrenzte Busstraße (Kesgrave bei Ipswich, Großbritannien)
Die einfachste Form der Markierung stellen Farblinien dar. Um die Busspuren/Busstraßen
besser sichtbar zu machen, kann der gesamte Bereich farbig hervorgehoben werden (Abbildung
2-6), z. B. in rot wie in Utrecht und London oder in grün wie in Edinburgh. Die Fahrbahnmarkierung
kann auch strukturiert bzw. profiliert gestaltet werden, so dass der Fahrer
beim Überfahren der Linie ein vibrierendes Geräusch vernimmt. In Krakow (Polen) werden
zum Beispiel die Busspuren durch Borde aus alten Autoreifen gekennzeichnet. Es kann aber
auch schon genügen, die Linien zur Trennung der ÖPNV-Fahrbahnen etwas breiter als normal
aufzubringen. Jede Fahrbahnmarkierung setzt ein „korrektes Verhalten“ der anderen Verkehrsteilnehmer
voraus. Entsprechende polizeiliche Kontrollen und die Verhängung von
Bußgeldern tragen sicherlich zur Förderung des gewünschten Verhaltens bei, stellen jedoch
keine Erfolgsgarantie dar. Spezielle Fahrbahnmarkierungen sollten nur dort angebracht werden,
wo sie wirklich erforderlich sind. Auf der anderen Seite können sie in solchen Fällen
sehr nützlich sein, wo die Anbringung von physischen Barrieren zu teuer oder praktisch nur
schwer umsetzbar ist.
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