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ung des Risikos unerlaubten Parkens, Raum für Unterstände und Abstellmöglichkeiten
für Fahrräder. Die Anordnung von zwei gegenüber liegenden Haltestellenkaps bietet besondere
Sicherheit insbesondere in der Nähe von Schulen, da die Vorbeifahrt an haltenden
Bussen ausgeschlossen ist. Bei starkem Verkehrsaufkommen oder für längere Busaufenthalte
sind Haltestellenkaps ungeeignet.
Kritische Punkte:
Abbildung 2-8: Prinzipskizze verschiedener Haltestellenformen
Haltebucht (links), Haltestellenkap (Mitte) und Bushaltestelle am Bordstein (rechts)
Wenn ein längerer Aufenthalt der Busse an einer bestimmten Haltestelle vorgesehen ist oder
wenn in einem bestimmten Bereich das Verkehrsaufkommen sehr hoch ist, so sollten dort
keine Haltestellenkaps eingerichtet werden.
Um zu vermeiden, dass Haltebuchten in unerlaubter Weise von Lieferfahrzeugen genutzt
werden, sollten spezielle Buchten für diese Verkehre vorgesehen werden.
Praxisbeispiele:
• Boston (Großbritannien): Die britische Stadt Boston in der Grafschaft Lincolnshire,
(55.000 Einwohner) hat vor kurzem das neue Busliniennetz „InTo Town“ eingeführt.
Im Rahmen dieser Maßnahme wurden auch neue Haltestellenkaps (Abbildung 2-9) und
Fahrgastunterstände eingerichtet, unter anderem auch an einer Straße, die bisher nicht
von Bussen befahren wurde.
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