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können diesen Service telefonisch buchen, wobei Abfahrt- und Zielpunkt beliebig
wählbar sind. Mithilfe einer speziellen Software wird die jeweilige Route berechnet.
Dieses Angebot hat einige Nachtbus-Linien vollständig ersetzt.
• Schaffhausen/Neuhausen (Schweiz): Die umfassenden Betriebszeiten von 18 Stunden
pro Tag ermöglichen die Verknüpfung des Busverkehrs an den Zugverkehr, vom ersten
Zug am frühen Morgen bis zum letzten Zug am späten Abend. Alle Strecken werden in
dieser Zeit bedient, nur bei der Taktfrequenz wird zwischen Kern- und Nebenzeiten unterschieden.
• Saint-Brieuc (Frankreich): In dieser Stadt der Nordbretagne (112.000 Einwohner in
der Agglomeration) wurde im Jahre 1990 der so genannte „Taxitub“-Service eingerichtet.
Über ein „virtuelles Liniennetz“ mit festgelegten Abfahrtszeiten und Haltestellen
werden 14 Gemeinden in den Randgebieten versorgt. Um den Service in Anspruch
nehmen zu können, ist eine Reservierung mindestens 45 Minuten im Voraus erforderlich.
• Toledo (Spanien): In den meisten spanischen Städten werden insbesondere am Wochenende
Nachtbusse eingesetzt, die sich in erster Linie an junge Menschen richten.
Diese so genannten „Buhos“ [Eulen] haben in der Regel eine geringe Bedienungshäufigkeit.
In Toledo gibt es spezielle Nachttickets, die nur für diesen speziellen Service
gelten.
• Tours (Frankreich): In den Abendstunden wird das Busliniennetz auf drei lange Ringlinien
(„Bleu de Nuit“-Liniennetz) reduziert. Auf dieser Weise kann mit eingeschränkten
Ressourcen ein Großteil des Stadtgebiets versorgt werden.
Literaturhinweise und weiterführende Informationen:
VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (2009) Differenzierte Bedienung im ÖPNV –
Flexible Bedienungsweisen als Baustein eines marktorientierten Leistungsangebots. Hamburg
(Deutschland): DVV
Verwandte Leitlinien:
5.8 Kooperation mit Carsharing
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