proceed - IVV

Hintergrundinformationen: Herkömmliche ergänzende Bedienformen im ÖPNV
Es gibt verschiedene Ansätze, die ÖPNV-Nachfrage außerhalb der Kernzeiten zu bedienen.
Die wichtigsten Prinzipien sind im Folgenden dargestellt:
Service mit festgelegtem Linienweg und Fahrplan nach vorheriger Anmeldung: Bedarfsgesteuerter
Betrieb durch Taxis oder Kleinbusse, die Standardtarife finden Anwendung und
eine vorherige telefonische Anmeldung ist erforderlich (z. B. 30 Minuten im Voraus). Mit
dem Betrieb sind häufig lokale Taxiunternehmen beauftragt.
Service mit festgelegten Abfahrtszeiten nach vorheriger Anmeldung: Dieser Service wird
in einem bestimmten Korridor angeboten. Die Fahrten beginnen an festgelegten Haltestellen,
die Fahrgäste können jedoch am Ort ihrer Wahl innerhalb des Bedienungsgebiets aussteigen
(z. B. an der eigenen Haustür). Dabei ist eine vorherige telefonische Anmeldung erforderlich
(z. B. 30 Minuten im Voraus). Mit dem Betrieb sind häufig lokale Taxiunternehmen beauftragt.
Dieser Service ist in Deutschland und Österreich als „Anruf-Sammeltaxi“ bekannt.
Linienverkehr mit ehrenamtlichen Fahrern: Dieses Prinzip ist in Großbritannien als
„Community bus“, in den Niederlanden als „Buurtbus“ und in Deutschland als „Bürgerbus“
bekannt. In der Regel kommen Kleinbusse zum Einsatz. Diese Betriebsform eignet sich zur
Versorgung ländlicher Gebiete, wodurch sie sich als Ergänzung des Stadtbusses außerhalb der
Kernzeiten eher nicht eignen (z. B. unzumutbare Arbeitszeiten für ehrenamtliche Fahrer).
Linienverkehr mit festgelegtem Linienweg und Einsatz von Taxen: Dieser Service wird
gelegentlich auf Strecken mit einer sehr geringen Nachfrage eingesetzt, zum Beispiel auf
Tangentiallinien oder auf Sonderlinien. Diese Form ist für den städtischen ÖPNV außerhalb
der Kernzeiten nur bedingt geeignet, da hier die Nachfrage relativ unstetig ist.
Service ohne festgelegten Linienweg und ohne Fahrpläne: Die Fahrzeuge werden entsprechend
dem individuellen Bedarf der Fahrgäste eingesetzt. Einzige Voraussetzung ist die vorherige
telefonische Anmeldung (z. B. 30 Minuten im Voraus). Diese Betriebsform ist für den
städtischen ÖPNV außerhalb der Kernzeiten nur sehr eingeschränkt geeignet. Nur in sehr
kleinen Städten mit einer sehr geringen Nachfrage dürfte er praktisch umsetzbar sein.
Seite 79 von 249