proceed - IVV

2.5. Umsteigestrategien und Intermodalität
Attraktive und qualitativ hochwertige Verknüpfungspunkte sind einzurichten.
(1) Akteure
X Entscheidungsträger
X Öffentliche Verwaltung
X Verkehrsunternehmen
Erläuterung:
(2) Planungsebene
X Masterplan + pol. Entscheidung
- Marktanalyse
X Systemplanung
- Systembetrieb
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(3) Wirkungen
- Grundversorgung
X Qualitätsverbesserung
X Organisatorische Verbesserung
Qualitativ hochwertige Verknüpfungspunkte sind notwendig, um einen Netzeffekt des Angebots
zu erzielen. Nur so kann eine einfache Netzstruktur mit einer geringen Anzahl von häufig
bedienten Linien ihren Vorteil ausspielen. Funktionierende Umsteigepunkte machen Direktverbindungen
überflüssig. Je weniger Linien es gibt, desto übersichtlicher bleibt das gesamte
Liniennetzangebot.
Dieser wünschenswerte Netzeffekt kann erreicht werden, indem an allen Kreuzungspunkten
von zwei oder mehreren Linien durchdachte Umsteigehaltestellen eingerichtet werden.
Hierzu entsteht eine Vielzahl von neuen Verbindungsmöglichkeiten. Vieler dieser Punkte
werden einfache Straßenkreuzungen sein. Daher ist es wichtig, schon bei der Straßenplanung
die besonderen Bedürfnisse der ÖPNV-Nutzer zu berücksichtigen. Die Haltestellen sollten
Teil des Hierarchieansatzes für Bushaltestellen sein (siehe Leitlinie 2.17
Bushaltestellenhierarchie). Schließlich sollten diese Einrichtungen entsprechend den Bedürfnissen
der umsteigenden Fahrgäste gestaltet werden. Das bedeutet:
• Kurze Wegstrecken zwischen den Haltestellen der einzelnen Linien,
• Technische und nicht-technische Einrichtungen zur Sicherstellung der Anschlüsse (Busfahrer
sollten Sichtkontakt zu anderen Bussen und umsteigenden Fahrgästen haben; es
sollten Anzeigeeinrichtungen vorhanden sein, über die der Busfahrer erfahren kann,
dass die Anschlussverbindung gesichert ist; “Anschlussgarantien“ können auch im
Rahmen des Marketings genutzt werden),
• Bushaltestellen sollten lang genug sein, damit auch zwei Busse gleichzeitig dort halten
können, sofern diese zur gleichen Zeit ankommen.
Die größten Umsteigepunkte werden zugleich regionale oder lokale Zentren sein, die nicht
nur eine Umsteigefunktion erfüllen, sondern auch selbst wichtige Verkehrserzeuger sind. Dabei
handelt es sich häufig um Orte mit einer hohen Konzentration von Arbeitsplätzen, Handelstätigkeiten,
öffentlichen Dienstleistungsangeboten und/oder Wohnfunktionen. Dadurch
können die Fahrgäste das Umsteigen auch für andere Erledigung nutzen wie zum Beispiel
Einkaufen. Etwaige Wartezeiten können so effektiv genutzt werden.
In kleineren Städten ist häufig eine zentrale Umsteigehaltestelle als Rendezvous-Punkt eingerichtet.
Das bedeutet, dass die Fahrpläne so konzipiert sind, dass dort mehrere Busse verschiedener
Linien zur selben Zeit ankommen und nach einer Gegenüberliegezeit wieder abfahren,
um das Umsteigen zu ermöglichen. Damit wird ein hoher Netzeffekt erreicht, auch