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Praxisbeispiele:
• Almere (Niederlande): In der niederländischen Stadt Almere wird eine im Hinblick auf
die Bushaltestellenausstattung konsistente Strategie verfolgt. Dort sind alle Bushaltestellen
mit Wetterschutz ausgestattet.
• Beveren (Belgien): Die Umsteigehaltestelle „Markt“ (Abbildung 2-17) in der belgischen
Stadt Beveren (ca. 45.000 Einwohner) stellt einen architektonischen Blickfang
dar und ist ein Beispiel für eine gelungene Integration des ÖPNV im Stadtbild.
Abbildung 2-17: Bushaltestelle als architektonischer Blickfang in Beveren (Belgien)
• Brighton & Hove (Großbritannien): 116 Bushaltestellen im Stadtbereich sind mittlerweile
mit Echtzeitinformationsanzeigen ausgestattet. Die Anzeigen sind ziemlich
groß und sehr gut sichtbar, insbesondere auch für Autofahrer. Damit ist der ÖPNV noch
präsenter, was ggf. zum Umstieg auf den ÖPNV führen kann. Außerdem sind dieselben
Echtzeitinformationen über das Internet verfügbar. Dadurch wurde es möglich, weitere
Bildschirme in öffentlichen Gebäuden anzubringen, wie zum Beispiel der Jubilee-
Bücherei, in Einkaufszentren, in Foyers von großen Wohnanlagen und in der Bahnhofshalle.
• Chur (Schweiz): 20 von 160 Bushaltestellen sind mit Einrichtungen zur Anzeige von
Echtzeitinformationen ausgestattet. Die wichtigsten befinden sich am Bahnhof, wo die
Fahrpläne aller Umsteigeverbindungen zu anderen Verkehrsmitteln angezeigt werden.
• Donostia-San Sebastián (Spanien): Die Stadt implementiert gerade ein neues System,
wonach an den Haltestellen nicht nur die Wartezeit angezeigt werden soll, sondern auch
die Auslastung der Busse.
• Dundee (Großbritannien): In Dundee sind zahlreiche Bushaltestellen mit Einrichtungen
zur Anzeige von Echtzeitinformationen ausgestattet (insgesamt 360 Haltestellen,
was ca. 40 % aller Bushaltestellen in Dundee entspricht). Diese wurden neben anderen
Verbesserungen im Rahmen des Programms „Smartbus“ installiert. Insbesondere wurde
auch die gesamte Busflotte modernisiert und es wurde ein kartenbasiertes elektronisches
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