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selbst durchzuführen, und nur größere Reparaturarbeiten(z. B. Arbeiten am Motor) dem Hersteller
zu überlassen oder Drittunternehmen damit zu beauftragen. Wenn das Verkehrsunternehmen
jedoch ohnehin über eine gut ausgestattete Werkstatt verfügt, kann es den Instandhaltungsservice
auch Dritten anbieten, wie zum Beispiel anderen ÖPNV-Unternehmen, Gemeinden
mit ihren Fuhrparks, regionalen Bus- oder Taxiunternehmen und Gütertransportunternehmen.
Immer mehr Fahrzeughersteller bieten ihre Produkte auch zusammen mit Wartungsverträgen
an. Dabei werden verschiedene Modelle angeboten. Nach einem dieser Modelle
führt der Hersteller die Wartungs- und Reparaturarbeiten in einer Herstellerwerkstatt durch.
Nach einem anderen Modell führt das Verkehrsunternehmen die Instandhaltungsmaßnahmen
selbst durch, bekommt die Kosten jedoch vom Hersteller erstattet.
Das Fachpersonal muss entsprechend qualifiziert sein, damit es in der Lage ist, auf langfristiger
Basis ein fehlerfreies Funktionieren der Systeme sicherzustellen. Im Allgemeinen bietet
der Hersteller Schulungen an, die regelmäßig durchgeführt werden sollten.
Mit zunehmender Flottengröße steigt auch der Bedarf an einer elektronischen Datenübertragung
von und zu den Fahrzeugen (z. B. Ticketautomaten, Einrichtungen zur Erfassung
der Fahrgastzahl, Softwareaktualisierungen). Die Automatisierung solcher Prozeduren auf
dem Betriebshof spart viel Zeit und Geld. Eine Option besteht zum Beispiel darin, die Datenübertragung
nachts, wenn die Fahrzeuge ohnehin nicht im Einsatz sind, per WLAN durchzuführen.
Jedes einzelne Fahrzeug sollte als individuelle Kostenposition behandelt werden. Auf diese
Weise kann herausgefunden werden, ob Fahrzeuge der Flotte besonders schadensanfällig und
damit überdurchschnittlich teuer sind.
Die Entscheidung darüber, ob ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001:2000 eingeführt
wird, ist strategischer Natur. Die Werkstattzertifizierung vermittelt einen Wettbewerbsvorteil
gegenüber anderen Werkstätten. Außerdem kann die Zertifizierung der Werkstatt dazu
genutzt werden, die Zertifizierung auf das gesamte Unternehmen auszuweiten.
In der Planungsphase von neuen Werkstätten sollten auch Umweltaspekte mit einbezogen
werden.
Kritische Punkte:
Moderne Instandhaltungssysteme erfordern zum einen die entsprechenden Gerätschaften und
zum anderen qualifiziertes Personal. Zur Sicherstellung einer gewissen Servicegüte ist insbesondere
ein funktionierender Informationsfluss unter den Mitarbeitern und Abteilungen
erforderlich. Das optimale Funktionieren des Werkstattbetriebs setzt voraus, dass eine organisatorische
Balance zwischen dem Produkt (Verfügbarkeit), dem Personal (Arbeitsbedingungen,
Schulungen, Arbeitssicherheit usw.) und den Interessen der zuständige Behörde/Stadtverwaltung
(Defizitausgleich, Audits usw.) gefunden wird. Diese Balance wird in
jedem einzelnen Betrieb anders aussehen.
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