proceed - IVV

2.12. Zugänglichkeit der Fahrzeuge
Die Fahrzeuge müssen leicht zugänglich sein und über genügend Raum für Rollstühle
und Kinderwagen verfügen.
(1) Akteure
X Entscheidungsträger
X Öffentliche Verwaltung
X Verkehrsunternehmen
Erläuterung:
(2) Planungsebene
X Masterplan + pol. Entscheidung
- Marktanalyse
- Systemplanung
X Systembetrieb
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(3) Wirkungen
X Grundversorgung
X Qualitätsverbesserung
- Organisatorische Verbesserung
Zur Verbesserung der Zugänglichkeit werden immer mehr Niederflurbusse eingesetzt. Bei
diesen Fahrzeugen verläuft der Fahrzeugboden häufig vom hinteren Türbereich aus schräg
nach oben (z. T. mit einzelnen Stufen im hinteren Fahrzeugteil. Viele der modernen Busse
verfügen über die so genannte „Kneeling-Technik“, mit der die Ausstiegsseite abgesenkt werden
kann. Niederflurbusse bzw. Busse mit einer niedrigen Einstiegshöhe finden immer größere
Verbreitung und können mittlerweile als „normal“ im qualitativ hochwertigen Stadtbusverkehr
angesehen werden. Der große Vorteil dieser Busse besteht darin, dass sie das Ein- und
Aussteigen erleichtern, insbesondere für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. Die große
Mehrheit der im Rahmen des PROCEED-Projekts untersuchten Busse (75 %) verfügen über
Niederflurtechnik bzw. tiefer gelegte Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten. Wenn die Verkehre in
Wettbewerbsverfahren vergeben wurden, ist der Anteil der niederflurigen Fahrzeuge höher.
Üblicherweise sind pro Bus zwei Plätze für Rollstühle bzw. Kinderwagen vorhanden, was
im Rahmen der PROCEED-Fallstudienanalyse bestätigt wurde.
Das Zusammenspiel zwischen Infrastruktur der Bushaltestelle und dem Fahrzeug sollten als
koordiniertes System zwischen Busbord und Fahrzeugboden betrachtet werden. Die Vorteile
der Niederflurtechnik können am besten ausgenutzt werden, wenn die Busbordhöhe daran
angepasst ist. Nur wenn die Busbordhöhe und die Einstiegshöhe eine Ebene bilden, können
z. B. Rollstuhlfahrer problemlos ein- und aussteigen. Problematisch sind nicht nur zu niedrige,
sondern auch zu hohe Borde.
Der Höhenunterschied zwischen Busbordkante und Fahrzeugeinstiegskante ist unter anderem
in Belgien, Deutschland, Schweden, der Schweiz und in Großbritannien genauer spezifiziert.
Dadurch wird das Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste schneller und sicherer, was
zu kürzeren Fahrgastwechselzeiten beiträgt. Dies ist auch vorteilhaft für Personen mit schwerem
Gepäck oder mit kleinen Kindern.
Die technischen Einrichtungen zur Verbesserung der Fahrzeugzugänglichkeit sind jedoch nur
eine Voraussetzung. Die andere, vielleicht sogar noch wichtigere Voraussetzung ist die praktische
Nutzung dieser Einrichtungen. Daher sollte das Fahrpersonal durch Schulungen zu
dieser Problematik sensibilisiert werden: „Wie sind die Bushaltestellen anzufahren, damit der
Abstand zur Busbordkante möglichst gering ist?“ und „Wie kann ich Rollstuhlfahrern bei der
Benutzung der Rampen helfen?“ sind einige der Fragen, die Teil des ständigen Fahrertrai-