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Die Höhe des Busbords spielt insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen eine große
Rolle. Busborde, die auf der gleichen Höhe wie der Fahrzeugboden liegen, vereinfachen
das Ein- und Aussteigen und tragen dazu bei, die Haltezeiten zu reduzieren. Das Ein- und
Aussteigen ganz ohne Spalt und ohne Stufen kann zum Beispiel durch ausfahrbare Rampen
oder Einrichtungen zum präzisen Anfahren des Busses an den Haltebereich erzielt werden.
Daneben gibt es noch viele andere Kriterien, die eine Bushaltestelle erfüllen muss, um erreichbar
zu sein. In einigen Ländern (z. B. Schweden, Niederlande) ist die Bordhöhe gesetzlich
vorschrieben. So beträgt die vorgeschriebene Bordhöhe in den Niederlanden 18 cm und
in Schweden ist eine Mindesthöhe von 17 cm vorgesehen. Diese Werte können als Orientierungswerte
betrachtet werden.
Für Personen mit Sehbehinderung ist nicht nur die Höhe des Busbords, sondern vor allem
auch die Beschaffenheit des Belags im Wartebereich von großer Bedeutung. Farbmarkierungen
sollten über eine hohe Kontrastwirkung verfügen. Außerdem ist die Anbringung von
taktilen Belägen mit Rippenprofil zu empfehlen.
Der Höhenunterschied zwischen dem Busbord und dem Fahrzeugboden sollte so gering
wie möglich sein, was insbesondere für Rollstuhlfahrer von Bedeutung ist. Dazu sollten Einrichtungen
wie zum Beispiel der „Kasseler Randstein“ in Erwägung gezogen werden. Dabei
handelt es sich um abgerundete Bordsteine, die es dem Busfahrer ermöglichen, sehr dicht an
den Bordstein heranzufahren, ohne die Reifenflanken zu beschädigen. Auf diese Weise wird
der Spalt zwischen Bordstein und Fahrzeugboden minimiert und die bestehenden Infrastruktureinrichtungen
optimal genutzt.
Um den ÖPNV für jedermann zugänglich zu machen, müssen sowohl die Haltestellen als
auch die Busse selbst für jedermann zugänglich sein. Die Standorte für die Haltestellen sind
so zu wählen, dass sie in der Nähe der zu versorgenden Ziele liegen. Die folgenden Aspekte
der Haltestellenerreichbarkeit sollten berücksichtigt werden:
• Einrichtungen mit mehreren Ebenen verschlechtern die Zugänglichkeit, nicht nur für ältere
Menschen und Menschen mit Bewegungseinschränkung, sondern auch für solche
Fahrgäste, die Koffer oder Einkaufstaschen transportieren.
• Bei großem Fahrgastaufkommen beschränken Treppen und Rampen die Leistungsfähigkeit
der Bushaltestelle.
• Die Haltestellen sind so einzurichten, dass die Fahrgäste die wichtigsten verkehrserzeugenden
Einrichtungen ohne die Querung von Hauptverkehrsstraßen erreichen.
• Fahrgäste müssen zu eindeutig festgelegten Querungsmöglichkeiten geleitet werden. Es
sollte es nicht dem Zufall überlassen bleiben, in welche Richtungen sich aussteigende
Fahrgäste als Fußgänger bewegen.
• Der Busfahrer muss eine angemessene Sicht auf Personen haben, die sich aus unterschiedlichen
Richtungen dem Bus nähern.
• Neben ausreichender Beschilderung sollten auch taktile Bodenbeläge für Sehbehinderte
in Betracht gezogen werden.
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