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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 236
“Los profesores de Usdup se organizaron y trajeron a Gardi Suidup su
propio bote, se alojaron en la Omaked Nega y en la Casa de la Chicha,
viajan por carretera a la ciudad, regresan por carretera y ya tienen el
bote allí, así disminuyen gastos” (Diario de campo XP, 30-07-2008).
mantenimiento, palabra que no existe en Panamá según I. En 1986 se
construyó la nueva instalación para alojamiento… Hay literas y mosquiteras
en las ventanas para alojar a los funcionarios de ANAM y del CGK
(Diario de campo XP, 8-08-2008).
CAPÍTULO 9
En relación a la primera parte del trayecto un informante nos decía:
“La carretera ya estaba asfaltada en los años 1970, pero en Panamá
no existe la palabra mantenimiento… Hoy estropea menos los carros
pero entra más gente como por ejemplo cazadores de orquídeas y no se
puede caminar en ella… (Entrevista, hombre, 40 años, 30-07-2008).
“La carretera va a llevar más gente a la costa, va a haber un mayor
aprovechamiento de los recursos naturales (madera, langosta, caza…).
Existe un riesgo de explotación de recursos, inducido desde afuera…”
(Entrevista, hombre, 54 años, 1-08-2008).
“R. pasó en la Plaza 5 de mayo y luego en el Centro Gardi Suidup,
luego en Juán Díaz,… Criticó al CGK por no organizar el transporte
por la carretera, preocuparse solo de cobrar impuestos y no certificar y
evaluar los carros y los conductores… Criticaba a sus compañeros transportistas
por querer cobrar la mitad que el avión por llevar un ataúd y
sus familiares. El cobra precios más módicos. Los precios del transporte
a Kuna Yala son 15 $ a los kunas y a los panameños si van a la playa, y
25 $ a los turistas internacionales, 20 $ a veces, negociando. Se pagan
de impuestos al CGK 60 $ por mes y carro, 2 $ por la entrada de cada
turista en Nusagandi y otros 2 $ por entrada en el aeropuerto de Gardi
Suidup” (Diario de campo XP, 8-08-2008).
“La carretera es otra flecha que entra allá (en Kuna Yala)” (Diario de
campo XP, 10-08-2008, Entrevista a Reynald).
‘La carretera va a ser negativa para el turismo de Gardi, pues va a
bajar la calidad, además en el verano el mar está bravo para transportar
a los turistas y en invierno hay lluvias en la carretera’ (Entrevista, hombre,
55 años, 31-05-2006).
‘La carretera es importante para llegar, los transportes disminuyen
así los costes y luego son 45 minutos en bote desde Gardi’ (Entrevista,
hombre, 53 años, 31-05-2006).
“La carretera tiene una, mucho potencial, di, en cuanto al turismo
no!, y también el que sabe eh!, el que conoce un poquito, la gente tiene
que soñar, el sueño puede ser una realidad, porque sino soñamos… hay
que soñar lo que uno quiere lograr... Esa carretera tiene un futuro, un
potencial, se puede hacer agroturismo… se puede hacer observación
de aves… La globalización nos ha puesto a pensar más allá de lo que
viene” (Entrevista, hombre, 35 años, 7-07-2008).
Lo cierto es que la carretera está impactando en los beneficios de las compañías
aéreas, que ya tienen menos clientes kunas y que tanto se han beneficiado
y benefician del turismo en Kuna Yala:
“Pasamos en Nusagandi, B. y C. criticaron la falta de recursos y de
organización, también de limpieza de las instalaciones… No tienen una
ropa distintiva, ni un cartel, solo una señal de tráfico “ALTO” y un toldo
de plástico y uralita. La semana pasada llegaron tres turistas, pero vienen
muy pocos. Las instalaciones están en decadencia y abandono, sin
“Ayer regresamos de Kuna Yala, en el avión de Aeroperlas, que nos
dio un paseo hacia Narganá. En el avión solo subieron turistas y latinos,
no kunas, el pasaje está muy caro y la gente va por la carretera. En el
aeropuerto ya no nos revisaron las maletas al llegar, solo comprobaron
nuestros pasaportes… “ (Diario de campo XP, 11-07-2008).