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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 238
sonas que utiliza la carretera es mucho menor al del resto de los meses. De
todas formas es una orientación importante afirmar que según las estadísticas
un tercio de los visitantes de Kuna Yala lo hace por la carretera, los otros dos
tercios lo hacen por avioneta y por yate, velero o crucero.
La carretera es una infraestructura de comunicación pero también de masificación,
riesgos y cambios socioculturales que puede favorecer el viaje turístico
pero también hacer insostenible el propio turismo kuna. Veamos un relato
de nuestra experiencia de terreno que ejemplifica esta idea:
Fotografía de la masificación de coches
en la carretera El Llano – Gardi, enero 2010
CAPÍTULO 9
“Tuvimos que ir con Avelino en bote hasta el aeropuerto porque todos
estaban transportando turistas desde las islas. En el aeropuerto estaban
estacionados unos 100 coches 4x4. Nos cuentan que el 30 % son de transporte
comercial de pasajeros y el 70 % privados. Pagamos el impuesto
de salida (3 $ cada uno) y viajamos en un 4x4 cuyo dueño es Augusto,
un kuna de Nalunega. Su conductor es Duende, de aproximadamente 45
años de edad y que lleva ocho meses trabajando 7 días por semana. En el
coche ibanos 4 personas y el conductor en la cabina interior y otras 5 en
el maletero” (Diario de campo XP, 24-01-2010).
La apertura de la carretera está provocando y va a provocar un fenómeno de
espina de pez, con abertura de caminos paralelos que llegan a varias comunidades,
como lo que está ocurriendo con Barsukum (zona de Gardi), su muelle y
su aparcamiento para coches. Este efecto multiplicador de la infraestructura va
Aeropuerto de Gardi, julio de 2008 y enero 2010
IMAGEN 78.
Autor: Cebaldo de León.
a suponer nuevos retos y desafíos para Panamá y Kuna Yala, pues los cambios
que se avecinan suceden de forma rápida con el aumento de flujos de todo tipo.
Dos imágenes fotográficas distanciadas por año y medio ilustran estos cambios:
Pero la fragilidad de esta carretera se vio en la época de lluvias pasada
(noviembre y diciembre de 2010), que tuvo que ser cerrada al tránsito, y como
su forzado cierre provocó problemas serios a la actividad turística y a la actividad
económica de la comarca en general. La cantidad de lluvia que cayó y las
características de esta vía condicionaron la vida y las actividades de las comunidades
kunas, redefiniendo nuevamente la dependencia del transporte aéreo.
IMÁGENES 76 Y 77.
9.3. El transporte marítimo
“Kuna Yala es el lugar perfecto para el turismo: aguas cálidas, islas…
está lejos de todo, eso es lo que quiere la gente. Uno está lejos de todo”
(hombre, 42 años, 10-08-2008).