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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 237
CAPÍTULO 9
Empresas como Aeroperlas y Air Panamá son grandes beneficiarias de un
turismo organizado por los kunas, Sin transporte kuna propio que permita
el traslado de los turistas desde la ciudad de Panamá hasta la Comarca Kuna
Yala, sin depender y dar grandes beneficios a mediadores no kunas, las ganancias
todavía serian limitadas. En la enciclopedia “Las Razas Humanas”,
M. Schrimpff analiza así los posibles efectos de la carretera:
“El pueblo cuna ha conseguido mantener intacta su cultura, mediante
una absorción muy lenta de elementos foráneos. No obstante, el aislamiento
que hasta ahora permitió su supervivencia se halla gravemente
amenazado. Desde tiempo inmemorial, las selvas y los pantanos del istmo
de Panamá han dificultado el contacto entre la América Central y Sudamérica.
Empero, es probable que el último tramo de la Carretera Panamericana
acabe por irrumpir en el territorio de los cunas. En tal caso, no
cabe duda de que su forma de vida se vería socavada, porque si bien el
transporte rodado traería las comodidades de la era industrial, introduciría
al tiempo los problemas del mundo moderno en unos parajes donde,
hasta la fecha, se ha logrado sobrevivir sin ellos” (Schrimpff, 1990: 16).
‘La carretera ha experimentado muchos cambios últimamente: narcotráfico,
invasión de cazadores, invasión de tierras, conflictos con promotores
turísticos…’ (Entrevista, hombre, 55 años, 27-08-2009).
“La selva, hasta recientemente, protegió San Blas de intrusos desde
las áreas desarrolladas. El comercio se mueve por el transporte de agua
con puertos colombianos al este, o Colón a sesenta millas al oeste. Una
vía está abierta desde la Carretera Panamericana a través de la parte
más estrecha del Istmo. Aspero y fangoso el camino, poco a poco gana
popularidad. ¿Por qué siento yo que este camino es un presagio de
ruina? El pueblo Kuna se adaptaría a la nueva invación a su manera,
como han hecho por los últimos 500 años. Pareciera que yo soy la única
persona preocupada. Temo que estoy perdiendo algo precioso sin saber
qué es” (Mann, 1995: 28).
“En relación con la apertura de la carretera hay más gente y menos
calidad y peor atención. El 9 de enero se produjo un colapso, llegó a
haber 148 carros estacionados en el aeropuerto, se cobraron 3$ por
estacionamiento, pero aún así hubo robos. A partir de las 16:00 horas
el CGK prohibió la entrada de carros en Nusagandi. Según B. la gente
solo ve plata” (Diario de campo XP, 22-01-2010).
De acuerdo con el CGK el número de personas que han entrado en Kuna
Yala por la carretera en el año 2009 fueron las siguientes:
Entradas en Kuna Yala por la carretera El Llano-Gardi (2009)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept. Oct. Nov. Dic. TOTAL
2009 930 887 1025 978 795 815 852 915 775 619 539 266 9394
CUADRO 51.
Fuente: CGK, Plácido Fernández, Sub-secretario del Turismo.
Esta estadística contabiliza las personas que han pagado impuesto en el límite
de la comarca, Nusangadi. Pero sucede que no siempre los controladores
han estado en su puesto controlando a todo el mundo que pasa, por lo que
la estadística es únicamente una referencia orientativa. Tampoco podemos
correlacionar automáticamente ésta con el turismo, porque observamos cómo
en algunos meses de la época alta (noviembre y diciembre) el número de per-