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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 298 En el año 1989 no tenemos datos estadísticos debido a la invasión estadounidense de Panamá y a la falta de estadísticas internas por causa de la difícil reorganización. Otro problema es la discordancia entre las fuentes, así los boletines de Transporte y Comunicaciones de la Contraloría General de la República no coinciden para la misma variable con los datos de la Dirección de Aeronáutica Civil. Veamos un pequeño ejemplo con diferencias más que sustanciales en el registro de pasajeros: Transporte de viajeros en avioneta a Kuna Yala (1981-1982) y su distribución por aeropuertos CAPÍTULO 11 Pista de aterrizaje 1981 1982 El Porvenir 12346 9515 Mandinga 1 0 Gardi 3794 2572 Río Sidra 1218 728 Río Azúcar 18 0 Narganá 5 36 Corazón de Jesús 4285 4464 Isla Río Tigre 447 563 Playón Chico – Ukupseni 1872 1438 Tupile Aligandí 2079 1521 Achutupu 354 482 Mamitupu 456 751 Usdup 2151 2079 Obgosucum 272 325 Mulatupu 1285 1187 Caledonia 95 212 Tubualá 936 735 Pito Wanukandu Mansucum 335 338 Puerto Obaldía 1670 1809 TOTAL 34829 29875 CUADRO 65. Fuente: Años 1981 y 1982: Boletín Estadístico de Transporte Aéreo – Dirección de Aeronáutica Civil, p. 83.
LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 299 CAPÍTULO 11 En líneas generales, sabemos que la fuente que utilizan actualmente en la Contraloría de la República es la de la contabilidad de migraciones, principalmente por Tocumen y Paso Canoas. La Dirección de Aeronáutica Civil utiliza como fuente los aeropuertos y las compañías aéreas, lo que puede provocar que sus datos no pasen por el control de Migraciones (fuente: comunicación personal de Carlos Vega, 20-08-2009, jefe de la Sección de Estadísticas Sociales de la Contraloría de la República). Pero sin entrar a fondo en esa discordancia, lo que nos interesa de este reflejo estadístico es observar dos cosas. La primera es que las zonas que más pasajeros reciben son las turísticas, tal vez con excepción de Puerto Obaldía, zona fronteriza con Colombia a la cual las personas viajan por otras razones, como por ejemplo proseguir a Colombia. Una comparación entre el número de pasajeros embarcados y los desembarcados durante esta década, nos permitirá entender mejor el dibujo del movimiento de pasajeros: Pasajeros de avioneta embarcados y desembarcados (1980-1988) Año Embarcados Desembarcados 1980 20954 19485 1981 17665 17164 1982 15474 14401 1983 13379 12599 1984 15806 15248 1985 15597 14338 1986 12171 11310 1987 14678 10617 1988 9775 9477 CUADRO 66. Fuente: Boletines de Transporte y Comunicaciones de la Contraloría General de la República (Departamento de Estadísticas Económicas). Si bien durante toda la década el número de pasajeros a Kuna Yala desciende si lo comparamos con el pico del 1980, en el año 1988 el número de pasajeros que viajan a Kuna Yala cae bruscamente, lo que se puede atribuir al ambiente pré-invasión. Y si bien en la década de 1960 y 1970 hubo viajes de avioneta a Kuna Yala pasando por Colón, en la de 1980 esta ruta se abandonó. Y si bien a finales de la década de 1970 el número de pasajeros cuadriplicó al de finales de la década de 1960, con relación a la década de 1970 la de 1980 representa una caída aritmética del número de pasajeros, algo que se acentúa al final de la década con la invasión estadounidense. En ello pudo influir la crisis internacional del petróleo, que se inició a mediados de los años 1970, pero también causas internas como la situación política inestable. 11.1.5. La demanda turística en la década de 1990 Para abordar esta cuestión disponemos de datos estadísticos cedidos por la Dirección de Aeronáutica Civil, que nos ayudarán a entender la demanda turística en este periodo y comparar esta con otros periodos. Destacar que las estadísticas a las que nos referimos detallan el tránsito de pasajeros entre el aeropuerto Marcos Gelabert (aún en Paitilla) y los aeropuertos de Kuna Yala, detallando el aeropuerto, la empresa, el mes, las entradas y las salidas de pasajeros. Las empresas que operan en estas fechas son Aerotaxi, Aeroperlas, Ansa y Aviatur, siendo Aerotaxi la predominante en número de pasajeros. Entre 1990 y 1995 existe una laguna de información estadística, difícil de colmatar debido al impacto de la invasión estadounidense y a la desorganización interna. En el siguiente cuadro presentamos la distribución mensual de pasajeros embarcados hacia Kuna Yala en el periodo 1996-2000, junto con los totales. Destacar que en la elaboración de las estadísticas las variables cambian cada año, lo que dificulta la comprensión del tráfico de pasajeros. Además, no son contabilizados en el total los pasajeros en sentido estricto, sino la suma de entradas y salidas (movimientos), lo que dificulta el trabajo del investigador y obliga a rehacer sus propios cómputos, que como en este caso no están informatizados. A continuación observemos un cuadro que computa el transporte de pasajeros desde la ciudad de Panamá hasta Kuna Yala:
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VIII PREMIO INTERNACIONAL DE ESTUDI
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ANEXO VIII Guión de entrevista par
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