Los Turistores Kunas Antropologia del turismo etnico en ... - Inawinapi

LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 250
CAPÍTULO 9
los amigos. En los años 1940 esto ya era un problema. Los hombres preferían
ir a la ciudad o dedicarse a los cruceros en lugar de trabajar en el monte…”
(Entrevista a Leónidas Valdés, MMM, Wichudub Dummat, 4-11-2007).
La entrada de los cruceros a Kuna Yala contempla diversos actores. Por un
lado está la Cruise Line, la compañía propietaria de los barcos. Alguna de estas
compañías paga el impuesto de 500 dólares por anclaje y 2 dólares por pasajero
directamente al CGK, pero la gran mayoría trabaja con una agencia naviera que
hace la intermediación con los kunas. Las principales agencias que cumplen con
esta función en Panamá son: Norton Lilly, C. Fernie & Co. S.A., French Shipping
Agency, S.A., Associated Steamship Agents, S.A. y Agencia Continental 6 . Estos
agentes son los encargados de tramitar toda la documentación (permiso de navegación,
zarpe, etc.) para la embarcación. Por otro lado están las agencias turísticas
que mueven a los turistas en el área. Las agencias que trabajan en Kuna
Yala son pocas: Ancón Expeditions; Panamá Excursions (vinculada a la naviera
Fernie), Happy Tours (vinculada a Continental) y Aventuras 2000 (vinculada a
Princess y Norton Lilly). Durante el periodo 2007-2010 la agencia más activa en
el área ha sido Happy Tours, esta es la encargada de organizar los tours por la
zona de El Porvenir, Nalunega y Wichubwala.
Una de las personas clave para entender la entrada de cruceros en el sector
de Gardi es Tony Adames Harrington 7 . A partir del año 1996 es el encargado
de mediar las relaciones entre las navieras que representan a los cruceros en
Panamá y las comunidades kunas que visitarán los turistas. Tony asumió este
cargo en 1996, cuando murió su padre, un kuna trilingue (español-kuna-inglés)
que había trabajado en el canal como mensajero entre los barcos y las navieras.
Las funciones de Tony son concretas y cruciales tanto para la entrada de cruceros
como para el buen desarrollo de la visita a las islas. Un poco antes de que
inicie la temporada de cruceros Tony suele visitar las seis compañías navieras
en la ciudad para conocer el calendario de los cruceros, el lugar de desembarco
y poder prevenir así a las comunidades. Él es el responsable de decidir quién
sube al crucero a conocer el capitán, ejercer como guía o vender molas entre
6
La Agencia Continental entra en el mercado el año 2002 y solo se dedica a los minicrueros.
7
Falla (1979: 40) ya menciona al padre de Tony como un agente clave entre los barcos y las autoridades kunas.
los turistas que no bajan a tierra. Generalmente invita a las autoridades y a sus
familiares. Tony Harrigton, así como muchas mujeres y hombres de Gardi, nos
comenta que la apertura del Puerto de Colón 2000 y los efectos de los atentados
del 11 de Septiembre han mermado la llegada de cruceros y turistas a la zona.
Un testimonio de un comunero de Gardi ilustra esta sensación:
“Antes, cuando era niño, durante la temporada, a veces entraban a diario
o incluso había dos cruceros el mismo día. Ahora no entran tanto, hay
menos. Quizás es porque se cobra por anclaje y por turista. La verdad es que
no se si puede ser esto, pues en otros lugares pagan y siguen entrando...
aquí la disminución coincidió con la aplicación del impuesto por anclaje y
turista...” (entrevista, MMM, Gardi Sugdup, hombre, 45 años, 7-11-2007).
Lo cierto es que objetivamente los cruceros han disminuido en el sector
de Gardi. Aunque no tenemos datos para las décadas de los años 1930 hasta
mediados de los 1990, en los últimos 15 años se puede observar una disminución
de los cruceros:
Año
Evolución de la llegada de cruceros a la zona
de Gardi y su distribución por comunidades
Total
Cruceros x
año
Cruceros
en Gardi
Sugdup
Cruceros
en El
Porvenir
1996 20 17 3
1997 41 41
1998 25 23 2
1999 30 27 3
2000 32 28 4
2001 49 47 2
2002 38 37 1
2003 32 31 1
2004 32 32
Icodup
Nalunega-
Wichubwala