PDF (Bericht) - Bremer Energie Institut

Vulnerabilitätsanalyse
- Zudem könnten weltweite Verschiebungen der Plattentektonik aus Sicht der Be-
arbeiter unter Umständen auch Auswirkungen auf die Pipelines in der Nordsee
haben.
Im Hinblick auf die ökonomischen Aspekte ist gemäß der aufgeführten Beispiele in
Abschnitt 3.3.1.2 sowie nach [DBR 2007] durch einen erhöhten Förderaufwand sowie
eine Rohstoffverknappung unter Umständen kurzfristig mit volatileren Brennstoffprei-
sen und langfristig mit einer Erhöhung der Rohstoffpreise zu rechnen. Dabei ist zu
berücksichtigen, dass, auch wenn nur einzelne Regionen von klimawandelbedingten
Auswirkungen betroffen sind, dies bereits Auswirkungen auf die globalen Versor-
gungsmärkte haben kann. [Paskal 2009] Betroffen sind davon sowohl der physische
Gashandel als auch die zur Absicherung der physischen Einkaufspositionen gehandel-
ten Gasderivate. In Folge können sich für den nationalen Energiesektor höhere Gasbe-
zugskosten ergeben.
5.3.2.2. Ferntransport von Liquified Natural Gas (LNG)
Wie bereits in der WSKA Gas Primärenergie dargestellt, kann Erdgas auch per Tanker in
verflüssigter Form (Liquefied Natural Gas = LNG) bezogen werden. Für die Überbrü-
ckung großer Seestrecken steht eine ausgereifte Technik zur Verfügung. Beim Fern-
transport von LNG findet eine Verflüssigung des Erdgases an einem geeigneten Küs-
tenort in unmittelbarer Nähe der Verladehäfen statt. Das Flüssigerdgas wird in speziel-
len Tankschiffen zum Zielhafen des Importlandes gebracht. Dort wird es entladen,
wieder in seinen gasförmigen Zustand zurückgeführt und in das Erdgasleitungssystem
eingespeist. [E.ON.com 2010] Als Alternative können auch Schiffe mit an Bord instal-
lierten Anlagen eingesetzt werden. Von diesen Schiffen kann das Gas direkt in das Pi-
pelinenetz eingeleitet werden, ohne dass Verdampfungsungsanlagen und Speicher-
tanks an Land benötigt werden. Bisher sind nur wenige dieser Schiffe im Einsatz; der-
zeit ist je eine Einrichtung im Golf von Mexiko und in Großbritannien einsatzbereit.
Weitere Schiffe sind jedoch in Planung. [E.ON Ruhrgas 2010a]
Die Hauptlieferländer von LNG sind Venezuela, Algerien, Nigeria, Indonesien,
Australien und die Gasländer in Nahost (vor allem Katar). [Agenda 21 2010] Mögliche
LNG-Lieferquellen für Europa sind gemäß Angaben von [E.ON Ruhrgas 2010a]
insbesondere der Nahe Osten sowie West- und Nordafrika, da LNG aus diesen
Erzeugerländern zukünftig als günstige Alternative zum Pipeline-Gas per Schiff zu den
Verbrauchern in Europa transportiert werden kann. Abbildung 5-13 gibt eine Übersicht
über Lieferungen und Importe von Flüssigerdgas (LNG) nach Europa im Jahr 2008 bzw.
2010.
Die einzelnen LNG-Transportketten können im Rahmen dieser Studie nicht näher be-
trachtet werden. Im Hinblick auf den Schiffstransport von LNG nach Europa lassen sich
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