PDF (Bericht) - Bremer Energie Institut

Vulnerabilitätsanalyse
Abbildung
Abbildung Abbildung 5-14 14 14: 14 Weg Weg Weg zu zu einem einem liquiden liquiden Gasmarkt
Gasmarkt
Quelle: Quelle: [Verweyen [Verweyen [Verweyen 2008] 2008]; 2008] ; ;
Import von LNG Gas in die MPR HB-OL
Um eine preislich wettbewerbsfähige Gasversorgung sicherzustellen besteht für die
Gasversorger der MPR HB-OL die Option, ihre Bezugsquellen und Transportwege für
den Gasimport in die MPR HB-OL weiter zu diversifizieren. Wie bereits zu Beginn der
VA Gas Primärenergie dargestellt, bietet der Bezug von LNG die Möglichkeit, die Be-
zugsquellen von importiertem Erdgas in die MPR HB-OL zu diversifizieren und die Ab-
hängigkeit von festgelegten Fördergebieten, die bei dem Import über Pipelines gege-
ben ist, zu reduzieren. In Deutschland gibt es derzeit keinen LNG-Terminal, jedoch
bietet die MPR HB-OL gute Voraussetzungen, um das multinationale LNG-Angebot für
den deutschen Markt zu erschließen, da Wilhelmshaven als Tiefwasserhafen von den
größten LNG-Tankern angefahren werden könnte und neben dem Zugang zum deut-
schen Erdgasverbundsystem auch die Nähe zu den Untertagespeichern der Region
aufweist. [Metropolregion Bremen-Oldenburg e.V. 2007b] Auf der Importseite könnte
der Bau eines deutschen Anlandeterminals für LNG in Wilhelmshaven in der MPR HB-OL
daher zu einer Wettbewerbsbelebung führen.
Aufgrund der gegebenen Standortvorteile von Wilhelmshaven hat sich E.ON Ruhrgas
als Hauptgesellschafter der Essener Deutsche Flüssigerdgas Terminal Gesellschaft
(DFTG) frühzeitig einen Standort in Wilhelmshaven für den Bau eines LNG-Terminals
und einer Verflüssigungsanlage gesichert. „Geplant ist die Errichtung eines Schiffsanle-
gers für LNG-Tanker von 125.000 bis zu 215.000m³ und der Bau von zwei LNG-Tanks
mit je 160.000m³ Tankraum, die als Zwischenpuffer zwischen Schiffsentladungen die-
nen. Die Tanks stehen daher nur begrenzt zu Speicherzwecken zur Verfügung.“ [DFTG
2007] Als Vorteil des Standortes werden nach [DFTG 2007] erachtet, dass der LNG-
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