Ruimte voor een democratische rechtsstaat - RePub - Erasmus ...

19 De ROM-aanpak is locatiegebonden en op hinder gericht, zodat voor wat milieu betreft met name de
waterkwaliteit van het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de Westerschelde maar zijdelings geraakt wordt.
Van Ast & Korver-Alzerda 1994, 81-82.
20 Vlaams Parlement 1997-1998, 983, nr. 1, p. 28. De Nederlandse binnenlandse havenontwikkelingen leiden
tenminste aandacht af van de grensoverschrijdende mogelijkheden. Overigens was in Vlaanderen nationale
wetgeving nog een beletsel voor verdergaande havensamenwerking tussen Gent en Terneuzen.
21 Gremberghe, C. van (2002) Havens zoeken samenwerking, Rotterdam steekt 50 miljoen euro in
exploitatiemaatschappij, Provinciale Zeeuwse Courant, www.pzc.nl, 3 april.
22 Havensamenwerking gaat even in ijskast (2002) Rotterdams Dagblad, www.rotterdamsdagblad.nl, 11 april.
De uitspraak is gedaan voordat Fortuijn werd doodgeschoten.
23 Rotterdam investeert toch in haven van Vlissingen (2002) Rotterdams Dagblad, www.rotterdamsdagblad.nl,
13 juni.
24 Bosboom, R. (2003) WCT-deals zaaiden verdeeldheid, Bevelandse gemeenten zetten ‘samen sterk’-filosofie
al snel overboord, www.krantenonline.nl, 18 augustus.
25 Uitspraak zaaknummer 200205582/1, www.raadvanstate.nl. In geding was een streekplanwijziging met een
concrete beleidsbeslissing in de zin van artikel 4a lid 1 WRO. In het plan werd de functie ‘ecologische
ontwikkeling richtinggevend’ gewijzigd in ‘zeehaventerrein’. Appellanten waren het college van B&W van
Goes, een aantal maatschappelijke organisaties (waaronder natuur- en milieu-organisaties) en individuele
burgers.
26 Zie voor meer historie Boekema & Kuijpers 2001.
27 Voor het langzaam verkeer wordt tenminste een nieuw veer Vlissingen-Breskens ingezet. Leden van zowel
Provinciale Staten als Tweede Kamer toonden zich bezorgd over de mogelijkheden van dit veer om ook
ouderen en gehandicapten te vervoeren. Verslag van de vergadering op 25 maart 2002 van de Commissie
Verkeer en Vervoer. Brief van de minister van Verkeer en Waterstaat aan de Tweede Kamer van 16 oktober
2001. De toltarieven voor de tunnel zijn deels gekoppeld aan de tarieven voor de oude pont. Voor
medewerkers van de Provinciale Stoombootdiensten was vervangende werkgelegenheid bij de
Westerscheldetunnel een punt van zorg.
28 Bareman, W. (2002) Vlaanderen nog niet klaar voor verkeer Westerscheldetunnel, Provinciale Zeeuwse
Courant, www.pzc.nl, 6 december. De onderzoeker gebruikte de tunnel om van Frankrijk naar Den Haag te
rijden, bijvoorbeeld.
29 De nieuwe vaste oeververbinding is een vierbaansdoorgang, de daarop aansluitende N61 werd verdubbeld
en aan het oponthoud voor de brug bij Sluiskil zou een einde moeten komen. De Westerscheldetunnel landt in
Zeeuws-Vlaanderen aan ten westen van de kern Terneuzen en het kanaal, in de richting van het industriële
bedrijf Dow Chemical. De verbinding tussen die tunnel en de stad Gent ziet men aan Nederlandse zijde liefst
zoveel mogelijk ten oosten van het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Dan profiteren bedrijven in Terneuzen
zelf wellicht meer van de nieuwe verbindingsas. Dan ook ondersteunt de as de beleidsmatig gewenste
concentratie van nieuwe bedrijfsvestigingen oostelijk halverwege het kanaal, bedrijven zelf neigen naar
locaties westelijk van het kanaal en meer noordelijk. In de startnotitie van de MER/tracé-procedure wezen
provincie en Rijkswaterstaat nog op andere aspecten van doorstroming die reden geven voor een oostelijke
situering en de Commissie stemde er ook mee in dat een westelijke situering niet nader werd onderzocht. Wel
216