RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
- VIII -
Tabelle 62: Annahmen zu Batteriekosten (Lithium-Ionen-Batterie) für den Einsatz in
Brennstoffzellen-Hybridfahrzeugen........................................................... 134
Tabelle 63: Veränderung der Zusatzkosten für die Brennstoffzellen-Hybridvarianten der
Größenklassen klein, mittel und groß in der Technologiedatenbasis........ 135
Tabelle 64: Veränderter Materialbedarf [kg] von BZ- und BZ-Hybrid-Fahrzeugen der
Größenklassen klein, mittel und groß ...................................................... 136
Tabelle 65: Fahrzeugcharakteristika von LNF mit Plug-in-Hybridantrieb in der
Tabelle 66:
Renewbility-Technologiedatenbasis.......................................................... 139
Verbrauchsminderung, Energiebedarf und elektrische Reichweite eines
PHEV-LNF in verschiedenen Fahrmodi und -situationen.......................... 140
Tabelle 67: Zusatzkosten des PHEV-Antriebs für leichte Nutzfahrzeuge [€]............... 140
Tabelle 68: Zusatzgewicht des PHEV-Antriebs [kg] .................................................... 141
Tabelle 69: Fahrzeugcharakteristika von Batterie-elektrischen LNF in der Renewbility-
Technologiedatenbasis ............................................................................. 142
Tabelle 70: Verbrauchsminderung des elektrischen gegenüber dem konventionellen
Antrieb und daraus resultierender Energiebedarf für Batterie-elektrische LNF
nach Fahrsituationen differenziert............................................................. 142
Tabelle 71: Batteriekostenprognosen nach CARB (2007), VW (2008) und
Tabelle 72:
Batteriesystemkosten für leichte Nutzfahrzeuge mit Batterie-elektrischem
Antrieb....................................................................................................... 143
Veränderter Materialbedarf [kg] von Batterie-elektrischen LNF im Jahr 2010
.................................................................................................................. 143
Tabelle 73: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen der Lkw- und Omnibusklassen auf
Basis der durchschnittlichen Fahrzeugauslastung nach TREMOD im
Basisjahr 2005. ......................................................................................... 145
Tabelle 74: Spezifikationen der Lkw- und Omnibusklassen auf Basis der
Tabelle 75:
durchschnittlichen Fahrzeugkapazitäten nach TREMOD.......................... 147
Spezifikationen der einzelnen Lkw- und Omnibusklasse zur Ableitung der
Technologiekosten .................................................................................... 147
Tabelle 76: Markteinführungsszenarien für die in Abschnitt 3.4.2 diskutierten
Tabelle 77:
Einzeltechnologien bei Lkw und Omnibussen........................................... 148
Entwicklung des mittleren Kraftstoffverbrauchs der betrachteten Lkw- und
Omnibusklassen bis 2030 für Basisfahrzeuge .......................................... 164
Tabelle 78: Prozentuale Verbrauchsminderung, Kraftstoffverbrauch und Zusatzkosten
der Lkw-Varianten; differenziert nach Fahrzeugklassen bezogen auf das
Jahr 2005 .................................................................................................. 166
Tabelle 79: Prozentuale Verbrauchsminderung, Energieverbrauch und Zusatzkosten der
Solo-Lkw-Varianten mit alternativem Erdgasantrieb; differenziert nach
Fahrzeugklassen bezogen auf das Jahr 2005 .......................................... 168
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009