RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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sichergestellt, dass Veränderungen durch die Verteilung von Leerfahrten auf die
Bezirke und die Wahl der Fahrzeugklasse bei allen Modelldurchläufen nach einem
einheitlichen Vorgehen erfolgen.
Damit die spezifischen Strukturunterschiede im Güterverkehr getrennt betrachtet sowie
auch eine erhöhte Maßnahmensensitivität des Modells erreicht werden konnte, wurde
aufgrund unterschiedlicher Werte für die verwendeten Parameter mit drei parallelen
Teilmodellen gearbeitet:
I. Teilmodell für die leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 t zGG (LNF)
II. Teilmodell für die Ladungsfahrten der Lkw ab 3,5 t zGG und Sattelzugmaschinen
(SZM)
III. Teilmodell für die Leerfahrten der Lkw ab 3,5 t zGG und SZM
Der Transitverkehr wurde nicht explizit mit VISEVA-W modelliert, da er von den
Maßnahmen nicht oder nur gering betroffen wäre. Bei allen Maßnahmen wurde
angenommen, dass sich die internationalen Quelle-Ziel-Beziehungen nicht verändern.
Der Straßengütertransitverkehr konnte aus den Verkehrsverflechtungen der VP2025
(BVU & Intraplan Consult 2007) selektiert und in eine Fahrtenmatrix transformiert
werden. Bei der Routenwahl wurde der Transitverkehr in das Modell integriert und mit
den anderen Lkw Verkehren unter Zugrundelegung der Netzbelastung durch den
Personenverkehr in VISUM auf das Straßennetz umgelegt. Der Transitverkehr
reagierte somit bei der Routenwahl auf angebotsseitige Maßnahmen, wie
beispielsweise eine veränderte Lkw-Maut. Die berechnete Fahrleistung auf dem
deutschen Straßennetz wurde als Ausgabegröße des Verkehrsmodells bei den
weiteren Rechnungen ebenfalls berücksichtigt.
Annahmen und Ausgangsdaten im Teilmodell I für LNF:
� Bei der Modellierung wurden acht Wirtschaftszweige (WZ) unterschieden (A, B, C,
D, F, G, H, I, J bis Q und E) (vgl. Statistisches Bundesamt 2006) 15 . Das
Verkehrsverhalten von Fahrzeugen, die einem WZ zugeordnet sind, wurde als
homogen angenommen.
� Eine Auswertung der KiD (Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland 2002) für die
relevanten WZ lieferte die Basisparameter für VISEVA-W. Diese Auswertung
erfolgte nur für Güterverkehrsfahrten und die drei Kreistypen: Agglomerationsraum,
verstädterter und ländlicher Raum (Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung
2009).
15 Bezeichnung von Abschnitten in der Klassifikation der Wirtschaftszweige (WZ) mittels Großbuchstaben, Erläuterungen siehe
Anhang Kapitel 5.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009