RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Würzburg 5,3 13,2 9,3 6,2 31,3 17,2 17,4 7,8 17,0 55,1 27,9 101,8
Mittelhessen 5,6 13,4 8,5 5,9 31,3 17,5 17,7 7,9 17,5 54,4 28,1 99,6
Donau-Iller 6,3 14,5 8,2 5,6 30,7 17,8 16,9 7,5 19,1 53,1 27,8 103,2
Westpfalz 5,3 13,5 7,9 5,2 30,6 18,2 19,4 8,4 17,4 52,6 30,0 96,7
Mittelrhein-
Westerwald
5,7 13,9 7,8 5,1 30,3 18,1 19,0 8,6 18,0 52,6 29,3 102,7
In Abbildung 7 links sind alle verstädterten Räume der engeren Wahl nochmals mit der
Hinterlegung der Raumstrukturtypen dargestellt. Diese Darstellung verdeutlicht, dass
es mit Ausnahme der Regionen Donau-Iller und der Westpfalz in allen Regionen einen
zentralen Kern gibt, der entweder dem inneren oder dem äußeren Zentralraum
zuzuordnen ist. Nach außen folgen zonale Übergangsbereiche. In den Regionen
Mittelhessen und Augsburg liegt dieser Kern am Rand der Region. Damit liegt eine für
das Verkehrsmodell schwierig abzubildende Lage des Siedlungskerns vor, wenn man
davon ausgeht, dass es zwischen dem Siedlungskern und der Nachbarregion
wesentliche Verkehrsbeziehungen gibt. In der Region Augsburg, die in Bezug auf die
Indikatoren am besten abschneidet, kommt die Nähe zu München hinzu. Vor diesem
Hintergrund erscheinen insbesondere Braunschweig und Würzburg gut für die
Modellierung der Verkehrsnachfrage geeignet zu sein. Die Region Braunschweig
schneidet dabei in Bezug auf die Indikatorwerte etwas besser als Würzburg ab. Für
Braunschweig spricht zudem, dass die Region eine polyzentrische Struktur mit zwei
dichteren Siedlungskernen aufweist und damit einen guten Gegenpol zu dem bereits
feststehenden, monozentrischen Agglomerationsräumen Berlin und Hamburg bildet.
Ländliche Räume
Auf Basis der Indikatorwerte kommen von den 23 ländlichen Räumen v. a. die
Regionen Trier, Schleswig-Holstein Nord und Main-Rhön als Modellregion in Frage.
Etwas schlechter als die genannten - aber immer noch gut - schneiden die Regionen
Südostoberbayern, Allgäu und Oberpfalz-Nord ab.
In Bezug auf die erste Indikatorengruppe (siehe Tabelle 5) weisen die ausgewählten
ländlichen Regionen folgende Merkmale auf:
� Die Werte der Region Trier liegen mit einer Ausnahme alle im mittleren
Wertebereich. Lediglich der Anteil der Studenten liegt in der Region aufgrund der
Universitätsstadt Trier weit über dem Durchschnitt.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009