RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Entwicklung der Batterietechnologie (siehe Tabelle 46) abgeschätzt. Zur Bestimmung
des Anteils einzelner Werkstoffe, wird das berechnete Batteriegewicht mit den in
Tabelle 33 gegebenen Daten zur Batteriezusammensetzung verknüpft. Der
zusätzliche, durch weitere Fahrzeugkomponenten des elektrischen Antriebs
verursachte, Materialeinsatz wird auf Basis der zu Grunde gelegten elektrischen
Motorenleistung bestimmt. Tabelle 68 gibt einen Überblick des ermittelten
Zusatzgewichts der Fahrzeugkomponenten sowie des gesamten Fahrzeugs mit Plugin-Hybridantrieb.
Auf die Darstellung der in der Datenbasis dokumentierten
Differenzierung nach einzelnen Werkstoffen wurde an dieser Stelle zu Gunsten der
Übersichtlichkeit verzichtet.
Tabelle 68: Zusatzgewicht des PHEV-Antriebs [kg]
Zusatzgewicht Batterie
Zusatzgewicht Elektromotor,
Motorsteuerung & Motor-
Downsizing
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
Gesamtzusatzgewicht
2010 2020 2030 2010 2020 2030 2010 2020 2030
278 208 156 33 33 33 311 241 189
Quelle: Annahmen Öko-Institut
Batterie-elektrische Fahrzeuge
Die in der Technologiedatenbasis getroffenen Annahmen zu Batterie-elektrischen
leichten Nutzfahrzeugen orientieren sich zum Einen an den Konfigurationen bereits
entwickelter Prototypen und Kleinserien und zum Anderen an den grundsätzlichen
Annahmen zur Batterietechnologie und Antriebsausgestaltung für Pkw. Die
Ausgestaltung der LNF mit elektrischem Antrieb nimmt Bezug auf das konventionelle
verbrennungsmotorische Fahrzeugpendant, weist aber hinsichtlich Reichweite und
Leistungsfähigkeit ähnliche Restriktionen, wie für Batterie-elektrische Pkw auf und
kommt daher nur für ausgewählte Einsatzbereiche in Frage.
Die Konfiguration von Batterie-elektrischen LNF (siehe Tabelle 69) ist im Wesentlichen
von der verfügbaren Energiespeichertechnologie bestimmt. Die Grundlage der
Abbildung eines Batterie-elektrischen LNF in der Technologiedatenbasis bildet die
Annahme eines Fahrzeugs mit einer elektrischen Reichweite von etwa 120 km und
reduzierter Leistungsfähigkeit.
Die bisher entwickelten LNF mit elektrischem Antrieb basieren auf unterschiedlichen
Batterietechnologien, entsprechend der langfristigen Annahmen der Hersteller, wird in
der Technologiedatenbasis jedoch für LNF ebenfalls lediglich der Einsatz der Lithium-
Ionen-Technologie berücksichtigt.