RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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geografische Sondersituation auf wie z. B. Städte im Ruhrgebiet, die die umfangreiche
Modellierung benachbarter Städte erforderlich machen würde.
Die Auswahl jeweils eines Raumes aus den 41 verstädterten Räumen und den 23
ländlichen Räumen erfolgte mit den folgenden zwei Arbeitsschritten:
� Visualisierung der Heterogenität der Räume der Kategorie „verstädterter Raum“
sowie der Kategorie „ländlicher Raum“ über die vom BBR neu entwickelte,
differenzierte Raumdarstellung anhand der Raumstrukturtypen
� Verwendung von Indikatoren zur Raumbeschreibung
Visualisierung anhand der Raumstrukturtypen
Bei den siedlungsstrukturellen Gebietstypen erfolgt die Zuweisung der Raumordnungsbzw.
Analyseregionen zu einem der drei Regionsgrundtypen über die Merkmale
Bevölkerungsdichte und zentralörtliche Funktion der Kerne von Regionen
(Vorhandensein und Größe von Oberzentren). Auf diese Weise werden Räume mit
ähnlicher Siedlungsstruktur in einer Kategorie zusammengefasst. Die einer Kategorie
zugeordneten Räume weisen jedoch angesichts der groben Dreiereinteilung eine recht
hohe Heterogenität auf. Um diese Heterogenität sichtbar zu machen und die Auswahl
geeigneter Räume auch visuell zu unterstützen, wird auf die neu entwickelte
Raumgliederung des BBR, die Raumstrukturtypen, zurückgegriffen.
Der Ansatz der Raumstrukturtypen hat das Ziel, Raumstrukturen unabhängig von
administrativen Grenzen geographisch möglichst genau abzubilden. Im Gegensatz
zum Top-Down-Ansatz der siedlungsstrukturellen Gebietstypen, bei dem ganze
Regionen einem Regionstyp zugewiesen und dann räumlich weiter differenziert
werden, wird bei den Raumstrukturtypen der umgekehrte Weg gewählt. Unter
Verwendung derselben Abgrenzungskriterien wie bei den siedlungsstrukturellen
Gebietstypen – Bevölkerungsdichte und Zentralität – wird ausgehend von einem sehr
feinen Raster eine Kategorisierung sehr kleiner Raumeinheiten vorgenommen.
Die Bestimmung der Bevölkerungsdichte erfolgt über Rasterzellen von einem Kilometer
Kantenlänge. Für jede Rasterzelle wird bestimmt, wie hoch die Bevölkerung bezogen
auf die Ortslagenfläche 2 ausfällt. Die Lagegunst zu zentralen Orten wird über die
Zentrenerreichbarkeit gemessen (Pkw-Fahrzeit zu hochrangigen Zentren). Über eine
Matrix aus Bevölkerungsdichte und Zentrenerreichbarkeit werden die Räume den drei
Grundtypen Zentralraum, Zwischenraum und Peripherraum zugewiesen. Jede der drei
Kategorien wird anhand der Bevölkerungsdichte in zwei Unterklassen eingeteilt. Das
Ergebnis ist eine feingliedrige Karte, bei der unabhängig von administrativen Grenzen
die zonalen Übergänge zwischen den verschiedenen Raumkategorien sichtbar werden
(Schürt et. al. 2005).
2 Bei der Ortslagenfläche handelt es sich um die im Zusammenhang bebaute Siedlungsfläche .
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009