RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Tabelle 12: Zugauslastung unterteilt nach betrachteten Güterzuggruppen
Stichprobe aller Zugfahrten
in den Kalenderwochen 14-23/2007
Ant. Zugfahrten Auslastung
% t/Zug
Einzelwagenverk. 69,3% 358
Ganzzugverkehr 21,4% 656
Kombinierter Verk. 9,3% 561
Einzelwagen- und
Ganzzugverkehr
90,7% 428
alle 100,0% 441
*) Die Auslastungsangaben beziehen sich auf das
Ladungsgewicht einschließlich Container
Quelle: Angaben des Bahn-Umwelt-Zentrums der DB AG16
� Zur Festlegung der Fahrleistung in Zugkilometern (Zugkm) aller Züge im
Schienengüterverkehr aus dem Jahr 2004 wurde auf einen Wert aus dem
Geschäftsbericht der Güterverkehrssparte der DB AG zurückgegriffen (DB AG
2005) und um den Marktanteil anderen Anbieter im Schienengüterverkehr
ergänzt.
� Entsprechend dem Trend bis zum Jahr 2025 wurde die durchschnittliche
Transportweite der Züge aus der VP 2025 bis zum Jahr 2030 fortgeschrieben.
Hierdurch ergeben sich bis zum Jahr 2030 beim Kombinierten Verkehr
Veränderungen in Höhe von +7 % und im konventionellen Ganzzug- und
Einzelwagenverkehr von +29,5 %.
Bei einer ersten Berechnung der Fahrleistungen wurden Daten zu durchschnittlichen
Nettozuggewichten aus der Studie "External Costs of Transport" von (IWW/Infras
2004) verwendet, die sich auf das Jahr 2000 bezogen. Diese Daten konnten jedoch
nicht genutzt werden, da es der DB AG im Rahmen des Projektes MORA C (Kremper
2001) bis zum Jahr 2004 gelungen war, bei gleichbleibendem bzw. leicht steigendem
Verkehrsaufkommen vor allem den Einzelwagenverkehr effizienter durchzuführen und
die Zugkilometer gegenüber dem Jahr 2000 beträchtlich zu reduzieren.
Die durchschnittlichen Nettozuggewichte wurden über den gesamten Betrachtungszeitraum
als konstante Größe angenommen. Dies wird damit begründet, dass durch
die Maßnahmen keine Veränderung der Schieneninfrastruktur angenommen wurde,
die es ermöglicht, die Zuglängen und damit die Nettozuggewichte zu erhöhen.
16 Diese Angaben des Bahn-Umwelt-Zentrums der DB AG beruhen auf einer Auswertung von realen Zugdaten im Zeitraum 14. -
23. Kalenderwoche im Jahr 2007 (E-Mail vom 07.05.2009).
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009