RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Abbildung 14: Prinzipielle Darstellung der Anwendung des gekoppelten Verkehrsmodells VISEVA-W/
VISUM
Im Projektbericht wird darauf verzichtet, auf die den beiden Modellen VISEVA-W und
VISUM zu Grunde liegenden Formeln und Theorien vertieft einzugehen. Hierfür wird
auf die Erläuterungen in den Handbüchern der PTV AG verwiesen sowie auf
Veröffentlichungen zu diesen Modellen (vgl. Lohse1998, ptv 2009).
Ausgangsdaten
Die Modellsoftware VISEVA-W modelliert den Straßengüterverkehr auf der Basis von
Touren, bei dem der Startpunkt am Ende einer Tour wieder angefahren wird. Als
Planungszeitraum wurde deshalb ein Jahr gewählt, um im Modell auch Fahrten
abzubilden, die ihren Tourenausgangspunkt weniger häufig anfahren als beispielsweise
regionale Verteil- und Sammelfahrten. Verschiedene Modellierungsparameter in
VISEVA-W dienen zur Beschreibung der Touren einzelner verhaltenshomogener
Gruppen, sogenannter Wirtschaftsverkehrsklassen (WVK). Eine WVK entspricht im
Modell einer Kombination aus Fahrzeugtyp und Wirtschaftszweig 14 , beispielsweise
14 Teilweise wurden mehrere Wirtschaftszweige zusammengefasst.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009