RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Hybridfahrzeugen für verschiedene Fahrsituationen aufgeführt. Bei der Interpretation
der Daten ist zu beachten, dass diese großteils aus Fahrzeugsimulationen
hervorgegangen sind und daher nur eingeschränkt den tatsächlichen Verbrauch im
Realbetrieb widerspiegeln können. Dennoch zeigen die Verbrauchsangaben erste
Trends auf und ermöglichen eine Abschätzung von Verbrauchsminderungspotenzialen
gegenüber konventionellen Pkw.
Es gilt zu beachten, dass die ermittelten Energieverbrauche auf der Annahme
basieren, dass die Leistungsanforderungen des jeweiligen Fahrzyklus vollständig durch
den elektrischen Antriebsstrang gewährleistet werden können. Da dies nicht für den
ARTEMIS Motorway-Fahrzyklus gilt, sind die hierfür ermittelten Energiebedarfe nur
eingeschränkt belastbar.
Grundsätzlich weisen PHEV im elektrischen Betrieb deutliche Energieeinsparungen
sowohl gegenüber CV als auch HEV auf, wobei insbesondere im niedrigen bis
mittleren Geschwindigkeitsbereich und bei häufig sich ändernder Fahrdynamik die
höchsten Potenziale erreicht werden.
Tabelle 34: Energiebedarf von PHEV im rein-elektrischen Fahrbetrieb (CD-Modus) und relative
Verbrauchsänderung gegenüber HEV und CV in verschiedenen Fahrsituationen
(Literaturauswertung)
Quelle Fahrzeugtyp Fahrsituation
ARG 2008 /
IEA 2007
ARG 2008 /
IEA 2007
PHEV-16/-64 UDDS 1
PHEV-16/-64
HWY 2
IEA 2007 PHEV-16/-64 Artemis Urban 3
IEA 2007 PHEV-16/-64 Artemis Road 4
IEA 2007 PHEV-16/-64 Art. Motorway 5
ENG 2007 PHEV-30
innerorts
Verbrauch
[kWh/100km]
11,2 / 11,6
(16,9 / 17,7) 6
12,6 / 12,8
(18,1 / 18,6) 6
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
Verbrauchsänderung
bzgl. HEV (Benzin)
-60 / -58 %
(-58 / -56 %)
-61 / -60 %
(-60 / -59 %)
Verbrauchsänderung
bzgl. CV (Benzin)
-80 / -80 %
(-78 / -77%)
-69 / -68 %
(-68 / - 67 %)
14,4 / 14,7 -56 / 56 % -83 /-83 %
12,5 / 12,8 -59 / 58 % -74 / -73 %
26,1 / 26,6 - 74 / 73 % -59 / -58 %
14,4 - -83 %
ENG 2007 PHEV-30 außerorts 19,6 - -64 %
ENG 2007 PHEV-30 kombiniert 17,9 - -73 %
WWF 2008 PHEV-x - 17,0 - -75 %
1 : U.S. urban dynamometer driving schedule (~12 km à ~31 km/h)
2 : U.S. highway driving cycle (16,3 km à 77,1 km/h)
3 : Common ARTEMIS driving cycle (Urban Cycle, on-road)
4 : Common ARTEMIS driving cycle (Road Cycle, on-road)
5 : Common ARTEMIS driving cycle (Motorway Cycle, on-road)
6 : geschätzter Realverbrauch (berücksichtigt Kaltstarts, Energieverbrauch der Nebenaggregate, reales Fahrverhalten)