RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
- 112 -
Batterie-elektrische Fahrzeuge
In der Literatur werden unterschiedliche Energieeffizienzraten (Tabelle 36) und
Energiebedarfe (Tank-to-Wheel) für BEV ausgewiesen.
Tabelle 36: Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen (Literaturauswertung)
Quelle Ladung
Selbstentladung
Elektrischer
Motor
Getriebe
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
Energieverteilung /
elektr. Widerstand
Gesamteffizienz
(Tank-to-Wheel)
ILEA 2005 -5% -7% -4% -2% -6% 76%
ENG 2007 -10 bis -15% - - - - -
MIT 2000 keine Angabe -5% -8% -5% keine Angabe
61,5% (io)
58,8% (ao)
ZSW 2007 -5% - - - - -
ABERN 2006 - - - -6% -14% 80%
WWF 2008 - - - - - 65%
IEA 2005 - 11% - 6% - - 11% - 74%
Die aufgeführten Energieverbräuche (Tabelle 37) beziehen sich entweder auf
Messungen von Testfahrzeugen (CARB 2007, EDIS 1999, ENG 2007) oder sind auf
Basis der in Tabelle 36 aufgeführten Gesamteffizienz abgeschätzt (MIT 2000). In
CARB (2007) werden Energieverbräuche von etwa 15 Testfahrzeugen mit elektrischem
Antrieb ausgewiesen. EDIS (1999) dokumentiert ausführliche Fahrtests des NISSAN
ALTARA-EV mit einer Batterie auf Lithium-Ionen-Basis. Die Annahmen zum
Energieverbrauch von BEV in ENG (2007) basieren auf einem Testfahrzeug des
Cleanova-Programms. MIT (2000) schätzt den Energieverbrauch über den
Energieverbrauch in Bezug auf ein konventionell angetriebenes Fahrzeug (29 %) ab.
Es gilt zu beachten, dass die Verbrauchsangaben unter unterschiedlichen
Bedingungen ermittelt und teilweise lediglich Bandbreiten angeben wurden; jedoch
nicht auf Basis eines standardisierten Messzyklus’ ermittelt wurden. Ob die
Verbrauchswerte die Verluste beim Ladevorgang bereits mitberücksichtigen ist nur
teilweise dokumentiert. Beim weiteren Vorgehen werden Ladeverluste bei der
Energieverbrauchsangabe jedoch einbezogen. Weiter bleibt offen, wie sich der
elektrische Betrieb von Nebenaggregaten und mögliche Standverluste der Batterie auf
den durchschnittlichen Energieverbrauch auswirken. Wie sich das durch den Einsatz
der Traktionsbatterie verursachte Zusatzgewicht des Fahrzeugs auf den
Energieverbrauch auswirkt oder ob dieses durch entsprechende Leichtbaumaßnahmen
kompensiert wird, ist für die erwähnten Testfahrzeuge nicht ersichtlich.