RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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jeweilige Fahrzeugantrieb (Erdgas oder Brennstoffzelle) als Technologie trotz hoher
Kostenintensität (vergleiche Variante 1) die Grundlage aller betrachteten
Fahrzeugvarianten. Variante 4 (Hybridantrieb) wird für den Brennstoffzellen-Linienbus
technologiebedingt nicht betrachtet.
Effizienzsteigerungspotenziale und Zusatzkosten der Fahrzeugvarianten für Lkw
und Omnibusse
Tabelle 78 und Tabelle 80 stellen die auf Basis der Lkw- bzw. Omnibus-
Technologiedatenbasis ermittelten relativen Kraftstoffverbrauchsminderungen, die
absoluten Kraftstoffverbräuche, sowie die erforderlichen Zusatzkosten bezogen auf das
Referenzjahr 2005 für die betrachteten Varianten, Fahrzeugklassen und Zeitscheiben
(2010, 2020, 2030) im Überblick dar. Tabelle 79 illustriert die Ausgestaltungsvariante
der alternativen Antriebsformen Erdgas-Lkw und -Omnibusse. Aufgrund der
unterschiedlichen Eigenschaften der Kraftstoffe (flüssig – gasförmig), bezieht sich der
Effizienzvergleich zum Referenzfahrzeug dort auf den Energiebedarf in [MJ/100 km].
Die Auswertung der Technologien, die für eine Steigerung der fahrzeugspezifischen
Effizienz zur Verfügung stehen, hat schlussendlich zu den in in den folgenden Tabellen
angegebenen Effizienzsteigerungsraten bei gleichbleibender Leistung und Nutzen für
die oben erläuterten Fahrzeugvarianten geführt. Die ausgewiesenen Zusatzkosten für
Effizienzsteigerungstechnologien berücksichtigen bereits die oben diskutierten
Lernkurveneffekte.
Tabelle 78: Prozentuale Verbrauchsminderung, Kraftstoffverbrauch und Zusatzkosten der Lkw-
Varianten; differenziert nach Fahrzeugklassen bezogen auf das Jahr 2005
Solo-Lkw (3,5-7,5 t) Basis Variante 1 Variante 2 Variante 3 Variante 4
Minderung 5 % 15 % 26 % 19 % 23 %
2010 Verbrauch [l/100km] 10,6 9,5 8,3 9,1 8,6
Zusatzkosten [ €] 0 340 5.880 650 10.040
Minderung 9 % 20 % 28 % 25 % 30 %
2020 Verbrauch [l/100km] 10,2 8,9 8,0 8,5 7,8
Zusatzkosten [ €] 200 660 4.780 1.150 8.670
Minderung 16 % 25 % 31 % 29 % 36 %
2030 Verbrauch [l/100km] 9,4 8,4 7,7 8,0 7,2
Zusatzkosten [ €] 410 1.260 4.200 1.620 7.720
Solo-Lkw (7,5-12 t)
Minderung 5 % 15 % 26 % 19 % 23 %
2010 Verbrauch [l/100km] 15,5 13,8 12,1 13,2 12,5
Zusatzkosten [ €] 0 460 7.390 900 12.660
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009