RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Energieverbrauch: Der Stromverbrauch nach [concawe 2006] ist vernachlässigbar
gering. Der Erdgasverbrauch nach [concawe 2006] ("sonstige Zwecke") ist allerdings
etwa doppelt so hoch wie der Verbrauch gemäß [ecoinvent 2003]. Als Rechenwert wird
der Wert aus [ecoinvent 2003] (gerundet) übernommen. Da damit der Verbrauch der
Entladung / Verdampfung eine Größenordnung kleiner ist als der der Verflüssigung, ist
eine zeitliche Differenzierung nicht erforderlich.
Verluste / CH4- und NMHC-Emissionen: In Umkehrung der Verhältnisse beim
Energieverbrauch betragen die CH4-Emissionen nach [ecoinvent 2003] nur zwei Drittel
derjenigen nach [concawe 2006]. Die Werte beider Quellen liegen weit unter denen der
Verflüssigung. Die Rechenwerte orientieren sich wie folgt an den beiden Quellen: 2005
[concawe 2006]; 2020/30: [ecoinvent 2003].
Weitere Luftschadstoffemissionen: Die der Kompressorturbinen werden durch
Verknüpfung in probas/gemis berechnet.
Betriebsstoffe, feste Reststoffe: keine
Flächenbedarf: siehe Investitionskosten
Materialvorleistungen: siehe Investitionskosten
Kosteninformationen (Investitions- und Betriebskosten)
Investitionskosten: Es liegen keine Daten vor. Da die Verdampfung sehr viel weniger
aufwendig als die Verflüssigung ist, wird hilfsweise ein Fünftel der
Verflüssigungskosten angenommen.
Betriebskosten: Es liegen keine Daten vor. In erster Näherung können sie aus dem
Energieverbrauch und dem Personaleinsatz abgeschätzt werden. Weitere Basisdaten
siehe Verflüssigung.
Personaleinsatz (Personen je Anlage bzw. Durchsatz): Es liegen keine Daten vor.
Hilfsweise wird die Hälfte des Personaleinsatzes der Verflüssigung angesetzt.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009