RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Materialanteile
Gemäß Tabelle 19 weisen neu zugelassene Diesel-Pkw ein deutlich höheres
Fahrzeuggewicht als Otto-Pkw derselben Fahrzeugklasse auf. Dies ist zum einen
durch die tendenziell stärkere Nachfrage von größeren Dieselfahrzeugen innerhalb
einer Fahrzeugklasse als auch durch die größere und damit schwerer Motorisierung
von Diesel-Pkw bedingt. Diesem Sachverhalt wird in der Technologiedatenbasis
Rechnung getragen, in dem für Otto- und Diesel-Fahrzeugen eine unterschiedliche
relative Materialverteilung zugeordnet wird. Dem gewählten Ansatz liegt die Annahme
zugrunde, dass die Dieselmotorisierung zu einem Anstieg des Fahrzeuggewichts
gegenüber einem entsprechenden Modell mit Otto-Motor von 3 % führt.
In der folgenden Abbildung wird am Beispiel der Otto-Pkw eine Übersicht der Anteile
der wichtigsten Materialgruppen nach Größenklasse und Fahrzeuggröße gegeben.
Dem jeweiligen Basisfahrzeug der Technologiedatenbasis (Reference) sind die
Angaben aus der Literatur für die drei Größenklassen differenziert (small, medium,
large) gegenübergestellt.
Abbildung 26: Übersicht der Materialanteile für Otto-Pkw der Größenklassen klein, mittel und groß
gemäß Literaturangaben und für die daraus abgeleiteten Basisfahrzeuge der Technologiedatenbank
(Reference)
Material composition [%]
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Quelle: Öko-Institut
small medium large
n.s. petrol
n.s.
petrol
n.s.
petrol
Ferrous metals
Light alloys
Nonferrous metals/ other metals
Plastics and rubber
Other (e.g. glass, fluids, etc. )
[Opel 2002]
[INFRAS 2002]
[IFEU 2006]
Reference
[Stau 2006]
[Daim 2008]
[Stodol 1995]
[INFRAS 2002]
[IPTS 2007]
[Weiss 2000]
[IFEU 2006]
[VW 2008]
Reference
[Stau 2006]
Daim 2007]
[Daim 2005]
[Dhing 2000]
[INFRAS 2002]
[Cheah 2007]
[IFEU 2006]
Reference
Tabelle 24 gibt eine detaillierte Übersicht der Anteile einzelner Materialien für kleine,
mittlere und große Pkw mit Otto- bzw. Dieselmotorisierung in der Technologiedaten-
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009