RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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2.3.2 Struktur der Lkw-Zulassungen
Ziel dieses Arbeitspakets war es, Aussagen über die Anteile der Fahrzeugalternativen,
die in der Technologiedatenbasis enthalten sind, bezüglich der Gesamtzulassungen zu
treffen. Hierfür wurde zunächst die Anzahl der neu zugelassenen Lkw und
Sattelzugmaschinen bis zum Jahr 2030 nach Größenklassen differenziert für ein
Basisszenario abgeschätzt und anschließend die Auswirkungen der Maßnahmen in
den einzelnen Szenarien auf die Struktur dieser Fahrzeugzulassungen bestimmt. Die
Struktur wurde durch die Anteile und die Zusammensetzung der Größenklassen und
der Antriebskonzepte festgelegt. Um den unterschiedlichen Kraftstoffverbrauch und die
Fahrleistungen der Fahrzeuge abbilden zu können, wurden die Lkw in fünf
Fahrzeugklassen unterteilt:
� leichte Nutzfahrzeuge (< 3,5 t zGG),
� leichte Lkw (≥ 3,5 - < 7,5 t zGG),
� nicht mautpflichtige schwere Lkw (≥ 7,5 - < 12 t zGG)
� schwere Lkw (≥ 12 t zGG) und
� Sattelzugmaschinen (SZM).
Für die Analyse und Bestimmung der Lkw-Neuzulassungen (NZL) wurden ausgewählte
Daten aus den amtlichen Statistiken des KBA von deutschen Lkw und
Sattelzugmaschinen der Jahre von 1992 bis 2007 genutzt:
� Neuzulassungsstatistik
Bundesamt (a))
(Reihe 1: Fahrzeugneuzulassungen Kraftfahrt-
� Bestandsstatistik (Reihe 2: Fahrzeugbestand Kraftfahrt-Bundesamt (b))
� Ergänzt wurden die Zulassungs- und Bestandsdaten durch aufbereitete KBA-
Statistiken des Verbands der Automobilindustrie (VDA 2008).
� Kraftverkehrsstatistik (Reihe 8: Kraftverkehr) zu Leistungsdaten des Güterkraftverkehrs
deutscher Lastkraftfahrzeuge(Kraftfahrt-Bundesamt, Bundesamt für
Güterverkehr).
Die Jahresfahrleistungserhebung 2002 (Hautzinger et al. 2005), enthält aufgeschlüsselt
nach Haltergruppen oder Größenklassen die mittlere jährliche Fahrleistung der
deutschen Lkw.
Die Technologiedatenbasis stellte Informationen über Minderverbräuche und
Zusatzinvestitionen ausgewählter Effizienzsteigerungstechnologien für die Lkw-
Größenklassen und Kraftstoffarten getrennt nach Jahren zur Verfügung. Maximal vier
Fahrzeugvarianten wurden hierbei neben der Basisvariante unterschieden.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009