RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Fahrzeuge mit einer elektrischen Reichweite von 50 km (PHEV-50), im Jahr 2030
Fahrzeuge mit einer Reichweite von 75 km (PHEV-75) berücksichtigt.
Renewbility-Referenzfahrzeuge
Die Grundlage für die Betrachtung von Pkw mit elektrischem Antrieb bilden die
konventionellen verbrennungsmotorischen Fahrzeugpendants (siehe Tabelle 18). Auf
deren Ausgangsdaten wurden die erforderliche Leistungsfähigkeit und Nutzen der
entsprechenden Elektrofahrzeuge derselben Kategorie bestimmt und der ermittelte
Energiebedarf, die Zusatzkosten und der Materialeinsatz hierzu in Bezug gesetzt.
Plug-in-Hybridfahrzeuge
Grundlage der Ausgestaltung von Plug-in-Hybrid-Pkw in der Technologiedatenbasis
stellen die dort definierten Größenklassen- und Leistungsmerkmale für konventionelle
Pkw dar und die Annahme, dass diese auch von den konzipierten Plug-in-Fahrzeugen
weitestgehend erreicht werden und somit keine Einschränkungen in der
Fahrzeugnutzung entstehen. Es wird angenommen, dass PHEV sowohl auf Basis einer
Otto- als auch einer Diesel-Motorisierung entwickelt werden. Daher wird jeweils der
Bezug zu den durchschnittlichen Fahrzeugeigenschaften von konventionellen Ottobzw.
Diesel-Pkw der Größenklassen „klein“, „mittel“ und „groß“ (Polk-
Neuzulassungsdaten 2005) hergestellt. Im Folgenden wird jedoch lediglich das
Vorgehen für PHEV mit Otto-Motorisierung illustriert.
In der Technologiedatenbasis werden PHEV mit durchschnittlichen elektrischen
Reichweiten von 20, 50, 75 bzw. 100 Kilometern für die Größenklassen „klein“, „mittel“
und „groß“ definiert. Auf Basis der in Tabelle 19 dokumentierten durchschnittlichen
Motorenleistung und der Annahme eines Hybridisierungsgrads von 44 % wird die
Leistung von Verbrennungs- bzw. Elektromotor bestimmt. Die erforderliche
Batteriekapazität leitet sich aus den Annahmen zum Energiebedarf im elektrischen
Fahrzeugbetrieb, zur möglichen Entladungstiefe der Batterie und der elektrischen
Reichweite des Fahrzeugs ab. Die Batterieleistung leitet sich für PHEV der
Größenklasse „mittel“ aus Literaturwerten ab und wird für die weiteren Größenklassen
über die Motorenleistung entsprechend skaliert.
Die ermittelten Fahrzeugcharakteristika (Tabelle 42) bewegen sich im Rahmen der in
der Literatur dokumentierten Angaben und bilden die Grundlage für die weiteren
Betrachtungen.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009