RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
- X -
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Der Prozess im Renewbility-Verbundvorhaben mit den wichtigsten
Arbeitsschritten ................................................................................................ 6
Abbildung 2: Der partizipative Prozess bei Renewbility ........................................................ 8
Abbildung 3: Ausgewählte Untersuchungsräume für die mikroskopische Modellierung..... 11
Abbildung 4: Verstädterte Räume (links) und ländliche Räume (rechts) mit Raumtypen
hinterlegt ........................................................................................................ 15
Abbildung 5: Mittlerer Wertebereich für den Indikator Einwohnerdichte – Basis verstädterte
Räume............................................................................................................ 17
Abbildung 6: Mittlerer Wertebereich für den Indikator Pkw-Dichte – Basis verstädterte
Räume............................................................................................................ 17
Abbildung 7: Verstädterte Räume (links) und ländliche Räume (rechts) in der engeren Wahl
31
Abbildung 8: Ablaufschema des Modells TAPAS ............................................................... 36
Abbildung 9: Zusammenwirken von Angebotsplanung (LINOP) und TAPAS ..................... 37
Abbildung 10: Modellseitige Abbildung ÖPNV-bezogener Maßnahmen............................... 38
Abbildung 11: Zusammenspiel der Ausgabegrößen von TAPAS sowie Inputparameter für
VISEVA .......................................................................................................... 47
Abbildung 12: Mikroskopisches Modellkonzept zur Güterverkehrsmodellierung in Renewbility
48
Abbildung 13: Darstellung der Vorgehensweise bei der Güterverkehrsmodellierung........... 50
Abbildung 14: Prinzipielle Darstellung der Anwendung des gekoppelten Verkehrsmodells
VISEVA-W/ VISUM ........................................................................................ 52
Abbildung 15: Tourenkonzept in VISEVA-W......................................................................... 54
Abbildung 16: Vergleich der tatsächlichen Neuzulassungsanteile mit den im Modell
simulierten Anteilen........................................................................................ 64
Abbildung 17: Trend der Lkw-Neuzulassungen bis 2030...................................................... 67
Abbildung 18: Bestimmung von Rentabilitätsschwellen........................................................ 69
Abbildung 19: Schematische Darstellung der Varianten-Entwicklung (Quelle: Öko-Institut) ....
76
Abbildung 20: Schematisches Vorgehen zur Bestimmung der Kosten am Beispiel der Pkw-
Variante Otto-mittel (in Anlehnung an TNO 2006) ......................................... 78
Abbildung 21: Vorgehen zur Kostenberechnungen unter Berücksichtigung der zwischen
2002 und 2005 bereits geleisteten Kraftstoffminderung (in Anlehnung an TNO
2006) .............................................................................................................. 78
Abbildung 22: Schematische Darstellung zum Vorgehen über TNO (2006) hinaus (Quelle:
Öko-Institut).................................................................................................... 80
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009