RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
- 48 -
Modellierungsschritten wurden die Warenströme dieser Betriebe mit anderen
nationalen Betrieben und dem Ausland generiert und in Losgrößen unterteilt, die
versendet werden. Im nächsten Modellierungsschritt erfolgte die Verkehrsmittelwahl.
Abschließend wurde der Transport dieser Sendungen mit den einzelnen
Verkehrsträgern vom disaggregierten Modell simuliert (Abbildung 12).
Abbildung 12: Mikroskopisches Modellkonzept zur Güterverkehrsmodellierung in Renewbility
Als erster wesentlicher Entwicklungsschritt konnte der Aufbau einer synthetischen
Wirtschaftsstruktur erfolgreich abgeschlossen werden. Dabei werden vorhandene
Wirtschaftsdaten deutschlandweit erhoben und fehlende Daten mit Hilfe von
wahrscheinlichkeitstheoretischen Ansätzen zu einem konsistenten Datensatz
vervollständigt. Die synthetische Wirtschaftsstruktur zeichnet sich insbesondere
dadurch aus, dass Siedlungsstrukturdaten verschiedenster Wirtschaftszweige auf sehr
feinräumigem Niveau deutschlandweit generiert werden konnten. Damit ist erstmalig im
deutschen Sprachraum ein wichtiges und zentrales Element zur vertieften Nutzung und
Weiterentwicklung von Wirtschaftsverkehrsnachfragemodellen (sowohl mikroskopisch
als auch makroskopisch) fertig gestellt. Allein dieser Ansatz wird einen großen
Entwicklungssprung innerhalb der Wirtschaftsverkehrsnachfragemodellierung ermöglichen.
Auf Grundlage dieser synthetischen Wirtschaftsstruktur konnte eine konsistente
Verkehrserzeugung für die entsprechenden Wirtschaftszweige berechnet werden.
Dagegen konnten die Modellkomponenten für die Verflechtung der Warenströme
zwischen den Betrieben mit der darin eingebetteten Zielwahl nicht zu Ende geführt
werden. Nach Auswertung erster Modellierungsergebnisse zeigte sich, dass infolge der
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009