RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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3.4.1 Bemerkungen zur Datengenerierung
Kraftstoffverbrauch & Emissionen
Die Ermittlung der Emissionen und Kraftstoffverbräuche von schweren Nutzfahrzeugen
und Bussen erfolgt auf Basis der unterstellten Fahranteile und Emissionsfaktoren der
einzelnen Fahrzeugklassen wie sie in TREMOD verwendet werden für das Basisjahr
2005. Die ermittelten Kraftstoffverbräuche bilden den Ausgangspunkt für die
Ausgestaltung verschiedener Fahrzeugvarianten. Die Kraftstoffverbräuche der
Fahrzeugklassen in Renewbility beziehen sich auf die in TREMOD auf Basis des
„Handbuchs für Emissionsfaktoren“ gemachten Annahmen und unterscheiden
zwischen den Straßenkategorien „innerorts“, „außerorts“ und „Autobahn“. Die
Unterscheidung verschiedener Straßenkategorien ermöglicht eine realitätsnähere
Betrachtung des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen von
Fahrzeugen. Außerdem wird somit eine differenzierte Betrachtung der Wirksamkeit von
verbrauchsmindernden Maßnahmen nach Straßenkategorie ermöglicht. So weist
beispielsweise die Start-Stopp-Automatik im innerorts-Verkehr eine höhere
Wirksamkeit als außerorts auf und birgt die Minderung des Fahrzeug-Luftwiderstands
insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten (Autobahn) besonders große
Kraftstoffminderungspotenziale.
Die aus TREMOD ermittelten durchschnittlichen Kraftstoffverbräuche und CO2-
Emissionen (Tabelle 73) aller Fahrzeugklassen im Basisjahr 2005 beziehen sich auf
deren Gewicht bei mittlerem Auslastungsgrad und beruhen auf den TREMOD-
Annahmen bezüglich straßenkategoriespezifischer Fahrleistung.
Tabelle 73: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen der Lkw- und Omnibusklassen auf Basis der
durchschnittlichen Fahrzeugauslastung nach TREMOD im Basisjahr 2005.
Solo-Lkw
(3,5-7,5 t)
Solo-Lkw
(7,5-12 t)
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
Solo-Lkw
(>12 t)
Sattel- &
Lastzug
(>12 t)
Linienbus
Reisebus
Auslastungsgrad % 30 30 34 42 21 60
Maximale Nutzlast [t bzw. Pers. ] 3,0 5,0 9,6 22,8 60 44
CO2 [g/km] 296 431 688 784 920 851
Kraftstoffverbrauch [l/100km] 11,2 16,3 26,0 29,7 34,8 32,2
Quellen: TREMOD, IFEU 2007
Als nicht direkt verbrauchsabhängige Schadstoffe werden im Rahmen von Renewbility,
wie bereits bei Pkw und LNF genannt, NOX, Partikel, PM-10, PM-2,5, CO, NMVOC,
CH4 und N2O berücksichtigt. Die Emissionsfaktoren werden für die jeweils relevante
Antriebsart und für alternative Motorkonzepte und Kraftstoffe auf TREMOD-Faktoren
basierend abgeleitet (IFEU 2006). Die Emissionsfaktoren spiegeln die gültige
Rechtslage bezogen auf die bereits verabschiedeten Grenzwertstufen wieder. Aus
TREMOD direkt werden die Emissionsfaktoren von NOX, Partikel, CO, NMVOC, CH4
und N2O für Diesel-Nutzfahrzeuge entnommen.