RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Tabelle 45: Zusatzkosten des PHEV-Antriebs bei Pkw [€]
Größenklasse Klein Mittel Groß
Fahrzeugtyp
PHEV-20
PHEV-50
PHEV-75
PHEV-100
PHEV-20
PHEV-50
Zusatzkosten Batterie
2010 6.546 12.634 14.728 15.710 8.009 15.458 18.020 19.221 10.868 20.975 24.452 26.082
2020 2.142 4.120 4.782 5.118 2.621 5.041 5.851 6.262 3.557 6.840 7.939 8.496
2030 1.607 3.021 3.443 3.570 1.966 3..696 4.213 4.369 2.668 5.016 5.716 5.928
Zusatzkosten Elektromotor, Motorsteuerung & Motor-Downsizing
2010 796 796 796 796 1.327 1.327 1.327 1.327 2.433 2.433 2.433 2.433
2020 482 482 482 482 804 804 804 804 1.474 1.474 1.474 1.474
2030 169 169 169 169 281 281 281 281 516 516 516 516
Gesamtzusatzkosten
2010 7.342 13.430 15.524 16.506 9.336 16.785 19.347 20.548 13.300 23.408 26.885 28.515
2020 2.625 4.602 5.264 5.600 3.425 5.845 6.655 7.066 5.031 8.314 9.413 9.971
2030 1.775 3.190 3.612 3.739 2.247 3.978 4.494 4.650 3.183 5.531 6.232 6.443
Quelle: Annahmen und Berechnungen Öko-Institut
Materialbedarf
Auf Basis der konventionellen Referenzfahrzeuge der Renewbility-
Technologiedatenbasis wird der Einfluss des PHEV-Antriebs auf die
Materialzusammensetzung der betrachteten Fahrzeugklassen quantifiziert.
Wesentliche Fahrzeugkomponenten, die zu einer Veränderung der Materialbilanz
führen und Berücksichtigung finden, sind die Batterie, der Elektromotor bzw.
Generator, weitere Komponenten des elektrischen Antriebs, wie Haupt- und
Nebenwandler, Drehzahlregler und Steuerungsmodule, sowie die Verkleinerung des
Verbrennungsmotors und der Verzicht auf die konventionelle Starterbatterie.
Die stärkste Materialänderung geht vom Einsatz der Batterie aus, die bis zu 80 % des
zusätzlichen Werkstoffbedarfs verursacht. Während der Einfluss auf das
Fahrzeuggewicht für die weiteren Zusatzkomponenten über den Betrachtungszeitraum
als näherungsweise konstant betrachtet wird, reduziert sich das Batteriegewicht mit
fortschreitender Technologieentwicklung auf Grund einer erwarteten Erhöhung der
Energiedichte von Speichersystemen (siehe Tabelle 46). Die
Materialzusammensetzung des Lithium-Ionen-Speichers wird auf Basis der Angaben
aus Tabelle 33 für die wichtigsten Werkstoffe abgeschätzt.
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
PHEV-75
PHEV-100
PHEV-20
PHEV-50
PHEV-75
PHEV-100