RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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längerfristig möglich sind. Bisher liegen hierzu jedoch in der Literatur keine
detaillierteren Angaben vor.
Neben dem erforderlichen Speichersystem werden durch den elektrischen Antrieb
weitere Fahrzeugkomponenten verändert bzw. ersetzt; diese werden jedoch bei der
Materialbetrachtung für BEV nur teilweise berücksichtigt. Näherungsweise wird
lediglich der Ersatz des Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor auf Basis von
Tabelle 39 und Tabelle 40 abgeschätzt, da detaillierte Daten zur Materialänderung,
anders als für Hybridfahrzeuge, bisher für BEV nicht veröffentlicht sind.
Pkw mit elektrischem Antrieb in der Renewbility-Technologiedatenbasis
Fahrzeugkategorien
In der Renewbility-Technologiedatenbasis werden Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb
in unterschiedlicher Ausgestaltung und für mehrere Fahrzeugklassen dokumentiert, um
deren Potenziale im Rahmen der Renewbility-Szenarien analysieren zu können. Da
weder Batterie-elektrische noch Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge die Marktreife für die
betrachteten Fahrzeugklassen erreicht haben, wurden für die Technologiedatenbasis
prospektive Realfahrzeuge konstruiert, die sich am Status quo der Fahrzeug- und
Speichersystemtechnologie und den prognostizierten Entwicklungen, wie in den
vorangegangenen Abschnitten dargelegt, orientieren.
Der Betrachtungszeitraum umfasst die Jahre 2010 bis 2030 und erfordert damit eine
dynamische Abbildung der prognostizierten Technologie- und Kostenentwicklung.
Diese wird durch die Definition von unterschiedlichen Fahrzeugkonfigurationen je
Fahrzeugklasse für die Jahre 2010, 2020 und 2030 berücksichtigt.
Batterie-elektrische Fahrzeuge werden in der Technologiedatenbasis für
Personenkraftwagen der Größenklassen klein und mittel betrachtet.
Plug-in-Hybridfahrzeuge wurden für Personenkraftwagen der Größenklassen klein,
mittel und groß entwickelt.
Berücksichtigung finden in der Technologiedatenbasis je Fahrzeugklasse die
Kategorien: Energiebedarf, Zusatzkosten, Materialbedarf.
Hinweis: In den Renewbility- Szenarien werden Plug-in-Hybrid- und Batterieelektrische
Fahrzeuge lediglich für den Zeitraum von 2020 bis 2030 betrachtet.
Entsprechend sind für die Szenarienrechnung auch nur die Technologiedaten für die
Jahre 2020 und 2030 relevant. Die hier illustrierten Technologiedaten und
Kostenangaben für Fahrzeuge in 2010 sollen lediglich den aktuellen Stand illustrieren.
Insbesondere mit Blick auf die Höhe der Zusatzkosten basieren die Daten für 2010
näherungsweise auf Produktionskosten vor der Markteinführung bzw. bei sehr
geringen Produktionsvolumen; es ist jedoch davon auszugehen, dass nach erfolgter
Markteinführung bereits deutliche Kostendegressionen erzielt werden können.
Die Betrachtung von Plug-In-Hybrid-Pkw in Szenario 4 beschränkt sich für die Jahre
2020 und 2030 auf jeweils eine Ausgestaltungsvariante. Im Jahr 2020 werden lediglich
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009