RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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3.3.4 Leichte Nutzfahrzeuge mit elektrischem Antrieb
Analog zur Betrachtung von Pkw mit elektrischem Antrieb werden in der
Technologiedatenbasis ergänzend leichte Nutzfahrzeuge (LNF) mit rein elektrischem
und Plug-in-Hybridantrieb berücksichtigt. Damit wird der Tatsache Rechnung getragen,
dass in der Güterfeinverteilung in urbanen Räumen zunehmend alternative
Antriebsoptionen für Zustellfahrzeuge diskutiert und erste Kleinserien produziert
werden (MOD 2009, ECOC 2009, DAIM 2008, SAUB 2008a, SONN 2008). Die
besondere Attraktivität von elektrisch betriebenen Zustellfahrzeugen ergibt sich aus
den zunehmend strikteren Auflagen bezüglich fahrzeugseitiger Emissionen in
Agglomerationsräumen sowie einem meist klar definierten Einsatzprofil, das einen
besonders effizienten Fahrzeugbetrieb im elektrischen Modus und eine optimierte
Nutzung und Ladung der Traktionsbatterie ermöglicht.
Bisher werden Plug-In-Hybrid und rein elektrische Nutzfahrzeuge in mehreren
Flottentests eingesetzt (SAUB 2009, GREEN 2008). Wie auch für Pkw befindet sich
jedoch die technische Ausgestaltung von leichten Nutzfahrzeugen mit elektrischem
Antrieb noch in der Entwicklung, so dass lediglich mögliche Fahrzeugkonfigurationen
aufgezeigt werden können.
LNF mit elektrischem Antrieb in der Renewbility-Technologiedatenbasis
Plug-in-Hybridfahrzeuge
Leichte Nutzfahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb werden in der Technologiedatenbasis
auf Grundlage der Erkenntnisse für Plug-In-Hybrid-Pkw (siehe Tabelle 42)
näherungsweise abgebildet, allerdings – entsprechend der zu erwartenden
fahrzeugtechnischen Umsetzung – nur für die Antriebsoption mit Dieselmotorisierung
abgebildet. Als Referenzfahrzeug dient das mittlere leichte Nutzfahrzeug mit
Dieselmotorisierung. Abweichend von der Pkw-Betrachtung wird für leichte
Nutzfahrzeuge lediglich eine Konfiguration mit einer elektrischen Reichweite von etwa
60 Kilometern abgebildet und eine erforderliche Batteriekapazität von 25 kWh
angenommen. Die weitere Fahrzeugausgestaltung – bezüglich Hybridisierungsgrad,
Art und Nutzung der Batterie (insbesondere Entladungstiefe) – orientiert sich an der
Ausgestaltung für Pkw, da grundsätzlich von einer vergleichbaren Umsetzung der
Antriebstechnologie ausgegangen wird.
Tabelle 65: Fahrzeugcharakteristika von LNF mit Plug-in-Hybridantrieb in der Renewbility-
Technologiedatenbasis
Elektrische
Reichweite [km]
Motor
[kW]
Leistung Batterie
E-Motor
[kW]
Hybridisierung
(DOH)
Kapazität
[kWh]
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
Leistung
[kW]
kW-kWh-
Verhältnis
Max.
Entladungstiefe
60 50 40 44 % 25 45 2 70 %
Quelle: Annahmen Öko-Institut