RENEWBILITY „Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ...

Institut für Verkehrsforschung
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Tabelle 42: Fahrzeugcharakteristika von Pkw mit Plug-in-Hybridantrieb in der Renewbility-
Technologiedatenbasis
Größenklasse Klein Mittel Groß
Fahrzeugtyp
Elektrische Reichweite
[km]
PHEV-20
PHEV-50
PHEV-75
PHEV-100
PHEV-20
Endbericht, Teil 1
Dezember 2009
PHEV-50
PHEV-75
Leistung
20 50 75 100 20 50 75 100 20 50 75 100
Motor [kW] 30 30 30 30 50 50 50 50 92 92 92 92
E-Motor [kW] 24 24 24 24 40 40 40 40 73 73 73 73
Hybridisierung (DOH) [%] 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44 44
Batterie
Batteriekapazität [kWh] 6 14 19 24 7 17 23 29 10 23 32 40
Batterieleistung [kW] 27 27 27 27 45 45 45 45 82.5 82.5 82.5 82.5
kW-kWh-Verhältnis 5 2 1 1 6 3 2 2 8 4 3 2
Max. Entladungstiefe [%] 60 65 70 75 60 65 70 75 60 65 70 75
Quelle: Annahmen Öko-Institut
Energiebedarf
In Anlehnung an die obigen Ausführungen zum Energiebedarf von PHEV wird die
Verbrauchsminderung der betrachteten PHEV-Typen gegenüber konventionellen
verbrennungsmotorischen Fahrzeugen für verschiedene Fahrsituationen und die
Fahrmodi „rein elektrischer“ und „Hybridbetrieb“ abgeschätzt. Durch die Bezugnahme
auf die Ausgangsverbräuche der konventionellen Fahrzeugpendants in der
Technologiedatenbasis lassen sich somit absolute Energieverbräuche von PHEV
bestimmen (siehe Tabelle 43). Die elektrische Reichweite variiert dabei je nach
Fahrsituation und trägt den unterschiedlichen fahrsituationsspezifischen Energieverbräuchen
Rechnung.
Die höchste Minderung des Energieverbrauchs wird im Stadtverkehr und im reinelektrischen
Betrieb erzielt; etwas geringere Minderungsraten werden außerorts und
bei Autobahnfahrten erzielt. Einen vergleichbaren Trend weisen die
Verbrauchsminderungen im Hybridbetrieb auf, wobei jedoch grundsätzlich wesentlich
geringere Minderungsraten als im elektrischen Betrieb erzielt werden. Bezogen auf
absolute Energiebedarfe ergibt sich für die Fahrsituation „außerorts“ ein Optimum; für
die Fahrsituation „innerorts“ ergeben sich geringfügig höhere, für „Bundesautobahn“
wesentlich höhere, Energiebedarfe. Entsprechend variiert die maximal mögliche
elektrische Reichweite je nach Fahrsituation.
PHEV-100
PHEV-20
PHEV-50
PHEV-75
PHEV-100