Handbuch des DAV

Hüttenversorgung
Stand 05/2006 – 5. Auflage
350
i) Während der Fahrt muss der Maschinist in der Station bleiben.
j) Vor Verlassen der Station hat sich der Maschinist davon zu überzeugen, dass
die Bremsen der Antriebsmaschine fest geschlossen sind. Beide Stationen
sind gegen den Zutritt unbefugter Personen abzusperren.
k) Der Betriebsführer hat stets dafür zu sorgen, dass das nötige
Schmiermaterial, Werkzeug und Ersatzmaterial sowie
Verbandszeug für erste Hilfeleistung in genügendem Maße vorrätig ist.
l) Bei Gewitter ist der Betrieb einzustellen, ebenso bei zu starkem Wind, wenn
die Gefahr besteht, dass Gebäude, Bäume und dgl. vom Förderwagen oder
von der Ladung gestreift werden können.
Bei Gewitter darf kein Metallteil der Seilbahn berührt werden.
m) Bei Auftreten von abnormen Widerständen auf der Strecke, die sich meist
durch stärkere Schwankungen des Zugseiles anzeigen, ist die Seilbahn
unverzüglich anzuhalten und die Ursache festzustellen.
n) Trag- und Zugseile sowie die übrigen Eisenteile des Antriebes müssen
geerdet sein. Es ist öfter nachzusehen, ob Erdverbindungen nicht
unterbrochen und die Erdungsstücke im feuchten Boden liegen und
überdeckt sind.
o) Das benötigte Schwebeprofil ist durch Ausästen und Beseitigung gefährdeter
Bäume freizuhalten.
Die Betriebs- und Wartungsanweisungen der Herstellerfirma sind zu
beachten.
2. Instandhaltung
Wöchentlich einmal sind alle maschinellen Einrichtungen, die
Tragseilverankerungen, die Spannvorrichtungen, die Zugseilanschlüsse und
die Förderwagen zu prüfen.
Alle zwei Wochen und nach besonderen Vorkommnissen (Sturm und dgl.) ist
die Strecke zu begehen und die Tragseilauflager, Niederhaltekappen und
Zugseilrollen zu prüfen.
Festgestellte Mängel sind unverzüglich zu beseitigen.
a) Stützen und Stationen
(1) Auf die Stahlrohrkonstruktionen, insbesondere auf deren Verbindungsstellen,
ist besonderes Augenmerk zu richten. Durch ein Lockerwerden oder
Verziehen der Stahlrohrkonstruktion wird deren Bestand gefährdet und die
mechanischen Konstruktionsteile in Mitleidenschaft gezogen. Daher sind alle
Verbindungsschrauben regelmäßig nachzuziehen.
(2) Die Lager der Antriebsmaschine und die Gegenscheibe mit den zugehörigen
Laufwerken sind nach jeweils ......Fahrten mit Kugellagerfett zu schmieren,
jedoch nur bei Stillstand der Seilbahn! Sie sind einmal wöchentlich gründlich
zu untersuchen.
(3) Bei den Bremsen ist besonders zu beachten, dass stets eine
Abnützungsreserve am Bremsbelag vorhanden ist und dass das ggf.
vorhandene Bremsgewicht und dessen Gestänge nirgends aufsitzt.