Management en cost accounting

Case 5: Airport Complex 1
Peter Nordgaard en Carsten Rohde, Copenhagen Business School
Achtergrond
Airport Complex in eind jaren veertig opgericht in Noord-Europa. In de begintijd
diende het voornamelijk als nationaal vliegveld. In de jaren zeventig werden
vluchten naar buitenlandse bestemmingen steeds belangrijker voor het vliegveld.
Tegenwoordig functioneert het vliegveld als centrum voor een groot deel van het
Scandinavische vliegverkeer. Het feit dat het vliegveld het centrum is, betekent dat
een groot deel (ongeveer 35-40 procent) van de passagiers alleen een tussenlanding
maakt op het vliegveld om een ander vliegtuig te pakken naar een nieuwe
bestemming. Het vliegveld was staatseigendom tot midden jaren negentig, toen
het vliegveld geprivatiseerd werd. De staat heeft echter nog steeds een groot
aandeel in het vliegveld. Na de privatisering werd er uiteraard intensiever
gekeken naar de financiële prestaties, die echter gezonde winstmarges te zien
gaven. Hierdoor kon het vliegveld worden uitgebreid, waardoor het vandaag de
dag een van de middelgrote vliegvelden van Scandinavië is. De winstmarges van
het vliegveld (zie overzicht 1) zijn de laatste jaren lager geworden door een
combinatie van afnemende inkomsten als gevolg van een daling in het
binnenlandse vliegverkeer en kosten die niet in dezelfde mate zijn afgenomen.
Tegelijkertijd is de belastingvrije verkoop in 1999 afgeschaft. Dit heeft enorm
bijgedragen aan de daling van de omzet.
Overzicht 1 Ontwikkeling van belangrijkste cijfers voor
Airport Complex
(budget)
(Alle bedragen in € 1.000) 1995 1996 1997 1998 1999
Omzet 203.800 207.876 214.112 222.677 218.223
Winst voor belasting 61.140 61.751 61.751 62.492 60.118
Activa 680.000 748.000 782.000 802.400 816.000
Winstmarge 30% 30% 29% 28% 28%
Return on investment (ROI)9% 8% 8% 8% 7%
CASESTUDY'S
Investeerders hebben daarom het vliegveld aangespoord zich meer te richten op
de algemene winstgevendheid ten opzichte van het geïnvesteerde kapitaal.
Dienovereenkomstig heeft het management nu besloten dat de efficiency van het
vliegveld moet worden beoordeeld. Kenmerkend voor een vliegveld is dat bijna
1 Deze case is geschreven door Peter Nordgaard, parttime docent, en Carsten Rohde, universitair hoofddocent,
Copenhagen Business School. Airport Comples is een fictieve case en de informatie in de case is daarom
gebaseerd op de kennis van de auteurs van Europese vliegvelden. De case is vereenvoudigd voor
onderwijsdoeleinden en kan daarom niet dienen als basis voor een vergelijking met specifieke vliegvelden.
613