Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente

SECCION VI. Orientación/directrices por categoría de fuente: Parte III del Anexo C 330
2.2. Resumen de hallazgos
Los resultados de los estudios de Europa, Japón (véase también Miyabara et al. 1999), Korea y los
Estados Unidos documentados en la literatura, ponen en evidencia que:
Las emisiones de PCDD/PCDF procedentes de vehículos que consumen combustibles sin
plomo son menores que las de los vehículos que utilizan gasolina con plomo;
Las emisiones más altas de los vehículos que utilizan combustibles con plomo, se deben a la
presencia de limpiadores bromados que se adicionan a los combustibles;
Los automotores equipados con catalizadores – que usan gasolina sin plomo – tienen emisiones
más bajas;
Los filtros de material particulado para Diesel son eficientes para reducir emisiones de
PCDD/PCDF procedentes de vehículos que consumen combustible Diesel;
Los vehículos a Diesel tienen emisiones menores que los que usan gasolina con plomo y
ligeramente superiores a la de los vehículos a gasolina sin plomo, y que están equipados con
convertidores catalíticos;
El uso de aceite de motor con bajo contenido de cloro (en los experimentos Diesel) no dio
como resultado emisiones menores de PCDD/PCDF.
No se conoce claramente la influencia de la edad de los vehículos. Si bien Marklund et al. (1990)
descubrieron emisiones más altas en vehículos más viejos, el estudio de Alemania (Schwind et al.
1991; Hutzinger et al. 1992) no halló tal dependencia.
No hay datos medidos disponibles para los siguientes tipos de motores:
De 2 tiempos;
Que utilizan gas licuado de petróleo;
Que utilizan mezclas de alcohol-nafta;
Que utilizan biocombustibles (semillas de colza, etc.)
3. Mejores técnicas disponibles y mejores prácticas ambientales
Las mejores técnicas disponibles para reducir las emisiones de PCDD/PCDF procedentes de
vehículos a motor pueden incluir:
Prohibición de uso de limpiadores halogenados;
Prohibición de uso de gasolina con plomo;
Instalación de filtros de material particulado para Diesel y/o convertidores catalíticos;
Alternativas a los motores a gasolina (electricidad, luz solar y baterías de combustible).
Las mejores prácticas ambientales pueden incluir:
Separación de los contenedores de transporte, de acuerdo al combustible (por ejemplo, que no
se transporte gasolina con plomo que contenga limpiadores halogenados en contenedores que
también se usen para el transporte de Diesel y de gasolina sin plomo);
Promoción de vehículos con bajo consumo de combustible;
Directrices sobre MTD y Orientación Provisoria sobre MPA Borrador – Diciembre 2004