Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente

SECCION IV Recopilación de resúmenes 56
alternativa voluntaria al entierro tradicional. Estas directrices no intentan redefinir estas prácticas o
disminuir su significancia para la gente involucrada. Por el contrario, para aquellos países en que se
practica la cremación, y siguiendo las disposiciones del Convenio de Estocolmo, estas directrices
buscan proveer abordajes que minimicen o eliminen la liberación de los productos químicos
listados en el Anexo C del Convenio durante el desarrollo de dicho proceso.
Es posible que se formen y liberen PCDD, PCDF, HCB y PCB durante la cremación, debido a la
presencia de materiales clorados, precursores y cloro tanto en los cadáveres como en algunos
plásticos que son quemados conjuntamente. Las medidas para minimizar la formación y liberación
de estos productos químicos incluirían evitar el material clorado, diseñar los crematorios de forma
de alcanzar temperaturas de horno de 850 °C, con un tiempo de residencia de 2-segundos para los
gases de combustión y suficiente aire para asegurar la misma. Los crematorios nuevos de mayor
tamaño deberían también ser acondicionados con equipamiento de control de contaminación
atmosférica con el objeto de minimizar la emisión de dióxido de azufre, cloruro de hidrógeno,
monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles, material particulado y contaminantes
orgánicos persistentes. Puede lograrse un nivel de desempeño de < 0,1 ng EQT/Nm 3 para los
PCDD/PCDF.
VI.H. Vehículos a motor, particularmente los que queman nafta con
plomo
Los principales combustibles utilizados en el transporte por vehículos a motor son las
naftas/gasolinas y el aceite Diesel. El gas licuado de petróleo, los aceites de base vegetal y otros
biocombustibles, y las mezclas alcohol-gasolina/nafta están ganando importancia.
Se han encontrado PCDD y PCDF en las emisiones provenientes de vehículos a motor que queman
naftas/gasolinas y aceite Diesel. Las concentraciones más elevadas identificadas en emisiones de
vehículos que funcionan a nafta/gasolina con plomo se deben a la presencia de limpiadoresclorados
o bromados en el combustible.
Como alternativas de las naftas/gasolinas con plomo pueden considerarse a los siguientes
combustibles: naftas/gasolinas sin plomo (mejor cuando se cuenta con un catalizador); aceite
Diesel (mejor cuando se cuenta con filtro de partículas); gas líquido de petróleo; gas natural
comprimido; gas propano/butano gas; biocombustibles; y mezclas alcohol-gasolina/nafta.
Las mejores técnicas disponibles incluyen la prohibición de limpiadores halogenados y el
acondicionamiento de los vehículos a motor con un catalizador de oxidación o un filtro de
partículas.
No hay datos medidos disponibles para biocombustibles, mezclas alcohol-gasolina/nafta o gas
licuado de petróleo, como así tampoco para motores de dos tiempos.
VI.I. Destrucción de carcasas animales
La formación y emisión de PCDD, PCDF, PCB y HCB en incineradores de carcasas (cadáveres,
piezas o restos de) animales se debe a la presencia de estos materiales clorados, precursores y cloro
en las carcasas o en algunos plásticos que pueden coincinerarse con las mismas. Las medidas que
pueden tomarse para disminuir la formación y liberación de contaminantes orgánicos persistentes
incluyen evitar la co-incineración con otros desechos como asimismo requirir temperaturas de
horno de 850 °C, con tiempos de residencia de 2-segundos para los gases de combustión y
suficiente exceso de aire para asegurar la misma. Las instalaciones más grandes (> 50 kg/h)
deberían estar acondicionadas con equipamiento de control de contaminación atmosférica para
minimizar las emisiones de dióxido de azufre, cloruro de hidrógeno, monóxido de carbono,
compuestos orgánicos volátiles, material particulado y contaminantes orgánicos persistentes. Puede
lograrse un nivel de desempeño de < 0,1 ng EQT/Nm 3 para los PCDD/PCDF.
Directrices sobre MTD y Orientación Provisoria sobre MPA Borrador – Diciembre 2004