Efectos ambientales del libre comercio - PAOT

266Simposio de América del Norte sobre Análisis de los Vínculos entre Comercio y Medio AmbienteExisten algunos indicios empíricos previos de la relación entre integración económica,protección ambiental estricta y calidad ambiental. List y Gerking (2000) utilizaron datos de EU aescala estatal para explicar que la calidad ambiental no decayó después de que el presidente Reagandescentralizara la formulación de políticas ambientales en la década de los años ochenta. Los autoresconcluyeron que no hubo empeoramiento progresivo. En un estudio transnacional del sectoragrícola, Eliste y Fredriksson (2001) hallaron algún indicio de interacción estratégica entre lospaíses en materia ambiental. Se ha visto que el grado de interacción normativa depende de ladistancia geográfica y del grado de apertura al comercio entre socios comerciales. Sin embargo,como la producción agrícola es muy inmóvil, Eliste y Fredriksson no tocaron el tema decompetencia de capitales. Fredriksson y Gaston (1999) investigaron empíricamente la hipótesis de“congelamiento normativo”, es decir, de si la apertura comercial afecta la disposición de losgobiernos a emprender políticas ambientales. No encontraron evidencia de que los países con mayorapertura estuvieran menos dispuestos a cooperar en la problemática del cambio climático global.Damania y col. (2000) observaron que los países con mayor apertura comercial fijan niveles másestrictos en la cantidad de plomo permitida en la gasolina, y que este efecto de la apertura es másnotorio en países con gobiernos muy corruptos (con políticas ambientales que tienden a ser muydistorsionadas). Dean (1999) observó que en China la creciente apertura comercial ha causadograndes daños ambientales debido a la ventaja comparativa de China en los sectores contaminantes.Sin embargo, el alza en los niveles de ingreso (debida a la apertura comercial) han tenido a su vezun efecto negativo en el aumento de emisiones, con lo que se han reducido los niveles decontaminación. Hettige y col. (1992) y Grossman y Krueger (1993) observaron evidencia de que amayor apertura menor nivel de contaminación.El resto del documento se divide así: la sección 2 presenta el modelo empírico básico, los datosy las extensiones del modelo básico; en la sección 3 discutimos nuestras observaciones, y en lasección 4 presentamos algunas conclusiones.2 Análisis empírico2.1 EspecificacionesLos modelos econométricos utilizados para probar el efecto de la interacción interestatal delTLCAN en la determinación de la calidad ambiental toman como punto de partida a Fredriksson yMillimet (2000). La ecuación de regresión básica es:Eit481 i+ δcD2i) ∑ωijtEjt+ xitβ + εit,j=1= α + γ + ( δ + δ Di = 1,…, 48, (1)itomen la que E it es una medida de calidad ambiental en el estado i en el momento t, αison efectos fijosestatales 3 , γtefectos fijos temporales 4 , ωijtes la ponderación asignada al estado j por el estado i enun tiempo t (j ≠ i), en que algunas ponderaciones pueden ser de 0, E jt es la medida de calidadambiental en el estado j en un tiempo t, δ k (k = o, m, c) son los parámetros de interés, D 1i (D 2i ) es una3Efectos fijos estatales: método estadístico que consiste en incluir una intersección diferente para cada estado de EU enla ecuación que se está calculando. La interpretación de la intersección es el nivel promedio de contaminación(condicional) o nivel de costos de observancia ambiental observados en el estado durante los muchos años en queobservamos dicho estado (es decir, el periodo 1997-1994 para casi todo el trabajo contenido en esta investigación).4Efectos fijos temporales: método estadístico que consiste en incluir una intersección diferente para cada año queabarcan los datos. Cuando los efectos fijos estatales y temporales se incluyen en el mismo modelo, la interpretación de losefectos temporales es la desviación promedio de los 48 estados de EU respecto de sus promedios individuales (es decir, losefectos estatales) en un año dado.