Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

Anales de la Universidad 235
seeptó una propuesta de los señores Huffnagel, Plottier y C*
y Antonio Santa María para el draga je del Paso de Almiróu,
obstruido en parte por los arrastres de arena producidos durante
las grandes crecientes de 1888 y 1889. El costo de la obra, que
se calculaba en 30,000 pesos sería reembolsable con el producto
del derecbo de tonelaje a cargo de los buques de ultramar que siguieran
viaje hasta Paysandú y Salto.
Ferrocarriles.
El Poder Ejecutivo presentó a la Asamblea en 1891 un proyecto
de ley, por el cual se creaba el Departamento Nacional de
Ingenieros, en sustitución de la Dirección General de Obras Públicas
y de la Dirección General de Caminos, que funcionaban a
la sazón, y del Consejo General de Obras Públicas que había
quedado suprimido desde el año anterior.
El importante Menisaje que acompañaba ese proyecto, obra
del Ministro de Fomento, don Juan Alberto Capurro, concretaba
así la obra efectiva de la principal de esas corporaciones téc-
Dicas:
«La mayor parte de los trabajos de la Dirección de Obras Públicas
se reduce en la actualidad al despacho de los asuntos que
se le remiten a informe, ya sea de obras públicas o de mensuras,
y a inspeccionar la línea de los ferrocarriles en la época de su
apertura, pero no le es posible nunca presentar ni inspeccionar
debidamente ningún trabajo de importancia, como tampoco asesorar
al Gobierno sobre las propuestas de planes o trabajos públicos
que constantemente se presentan a su consideración, por
carecer del personal necesario.»
Historiando luego los adelantos realizados por el Uruguay en
materia de obras púíblicias, decía lo siguiente:
rERROCABHIIjES.
El Centrui del Urugvxiy, fué iniciado en ISGC y reorganizado ©n
1877 y está ya abierto ail iserviteio público hasta el pueblo de San
Fructuoso, en una extensión de 447 killómetros. Las obras de arte
y de tierra alcanzan hasta el pueblo de Rivera en una extensión
de 119 kilómetros. Goza de la garantía del Estado, desde el Paso