Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

Anales de la universidad 625
Inauguración de las obras portuarias.
Las obras del Puerto de Montevideo fueron inauguradas por
el Presidente Cuestas el 18 de Julio de 1901. Da Junta Ecoaómlco
- Administrativa adhirió a la fiesta, dando a la calle Patagones,
contigua al sitio donde se realizó la ceremonia, el nombre
de Juan Lindolfo Cuestas. Pero la iniciación efectiva de los
trabajos, después de adquirido el material de dragado y de
concluida la instalación de los grandes talleres de La Teja, recién
tuvo lugar a fines de ese año.
Tenía la Comisión Financiera, en esos momentos, cerca de
dos millones de pesos, producto de las patentes adicionales de
importación y exportación, depositados en custodia en el Banco
de la República. Muchas personas se habían reído en Ifrs meses
anteriores, ante las precauciones con que se encajonaban y sellaban
las libras esterlinas procedentes de la recaudación de las
patentes portuarias. Era general la creencia de que en cualquier
momento- de apuro de la Tesorería, se echaría mano de los fondos.
Pero el Presidente Cuestas, se encargó de defraudar a los
pesimistas, respetando religiosamente, aún en los momentos de
mayor apremio financiero, ese depósito, al que vinculaba, — y
con razón, — una de las grandes glorias de su Gobierno.
Del Banco de la República, pasaron los fondos al Banco Comercial,
a pedido de la empresa constructora y de acuerdo con
un artículo de la ley de obras portuarias, que establecía que
la Comisión Financiera se pondría de acuerdo con la empresa
constructora para la designación de Banco. El depósito, que
hasta entonces se había hecho en forma de custodia, se hizo
luego en cuenta corriente, como era forzoso hacerlo, para
atender el pago de las obras, dando ello lugar a un incidente
que provocó la renuncia de la Comisión Financiera; porque el
Poder Ejecutivo entendía que debía continuar la custodia, «i
fin de evitarse comentarios depresivos al crédito del Banco de
Estado.
Las patentes del 1 % sobre la exportación y 3 % sobre la
importación produjeron $ 921,367 en 1900, 896,092 en 1901 y
942,734 en 1902.
La profundidad del puerto.
Mucho se había hablado y discutido durante el largo período
de incubación de las obras, acerca de la profundidad que debía
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